赵政：“不必了，正常的商业往来，该怎么谈就怎么谈，再说了，他们也都内心门清，给不给优惠都不重要，重要的是，我们是超音速客机项目所需的原材料，必须要的高标号材料一定要保质，这才是关键。

当然我也知道，他们那些人是不可能把顶级材料供应给我们的，所以我才限制了发动机燃烧室的温度，在振夏系特殊材料没有取得突破性进展的情况下，我们只能依靠三转子的优势来挽回材料劣势，如果三转子发动机内部燃烧温度能够达到2000度，那么我们的发动机推力会更大，那么我们就可以试着制造大型隐身轰炸机，运输机等。”

小袁：“明白！”

鲍曼-冯-霍夫曼：“唉，老板，看来你早就把一切都考虑在内了，按照目前我能看到的各国涡扇发动机的技术资料，你是第一个提出限制燃烧室温度的，还以为你是不懂装懂。

好吧，现在我总算明白了。不过我们的发动机代号分别是什么？”

赵政：“双转子发动机，就参照奥林帕斯593M610涡扇发动机和苏盟的RD3651涡扇发动机的技术来仿制，千万不要借鉴图144发动机的技术，那是一款垃圾发动机，油耗高，推力完全不够，而图160完全是图144改装了苏盟三转子发动机NK321改型而来。

振夏系的第一款双转子发动机代号ZX-WS-2-SE-01；而第一款三转子发动机代号为：ZX-WS-3-SE-01。”（ZX振夏-WS涡扇-2双\3三-SE苏盟、大英-01第一款）

鲍曼-冯-霍夫曼：“明白！”

赵政：“战机问题我说完了，现在说说超高分子量纤维的问题，小袁直接以振夏材料公司的名义先向杜邦财团订购两套合成纤维的化工设备，毕竟我们已经有了初级碳纤维技术，其实超高分子量纤维生产所需要的设备和碳纤维的复合原纤维腈纶生产所需要的设备是差不多的，与传统的纤维成产并没有太大的区别，无外乎溶解槽，平行双螺杆挤出机，冷却槽，导丝机，烘干机，拉伸机，卷绕机等，其中有些设备稍微有些不同，我们振夏重工完全有能力自己去改造。

超高分子量纤维的关键技术在于生产过程中使用的溶解剂和萃取剂，这两种溶剂的配方回头我给你们，我已经让老何安排人去申请全球专利了，其实就是甲二苯的一种。

这种纤维是钢丝强度的15倍，是凯夫拉的1.5倍，主要还比凯夫拉轻便了接近一半，除了可以做避弹衣、防弹头盔，还能够加强我们飞机的油箱保护层，至于开发成其他军工产品，如装甲护板，雷达保护罩，导弹罩，盾牌，降落伞等，看产量而定。

超高分子量聚乙烯可与各种橡胶(或橡塑合金)硫化复合制成改性PE片材，这些片材可进一步与金属板材制成复合材料。除此之外，超高分子量聚乙烯还可复合在塑料表面以提高耐冲击性能，这个需要我们的材料专家德利尔-爱德华教授去开发。”

德利尔-爱德华：“明白了，老板，甲二苯，甲二苯，我咋就没想到呢，完全可行，不用看你的配方，我自己估计就能实验出来。”

赵政：“行啊，反正现在也急不起来，我们缺乏量产设备，教授你要是实验成功了，就想想量产工艺如何制定，而且现成的设备都需要改造，所以，你需要多费心了。”

德利尔-爱德华：“懂了，老板！”

赵政：“年产量100万吨左右的大型乙烯、乙二醇和苯乙烯化工生产设备，我们也需要订购，先订购吧小袁，找西德政府订购，我们需要进一步巩固与西德政府稍微交好的关系，同时再订购整套的熔体纺设备。

至于安装在哪里生产，你容我考虑考虑，反正这些大型设备从订购到安装还需要很长的时间。”

小袁：“好的老板。”

赵政：“彭杰，负责物色一个工业软件工程师，或者就是软件编程高级工程师也行，振夏重工也需要设置一个独立的软件开发部门，主要研发工业软件，工业软件可以分为：嵌入式和非嵌入式；

嵌入式工业软件，是指设备控制、通讯、传感，甚至于工业自动化过程中的采集、控制、通讯等软件；

而非嵌入式软件，分为工业设计、管理、绘图、工艺监控、工艺管理，等等；

这个振夏科研院是有一些联系，但是振夏科研院的软件设计更偏向于电子工业这一类，而工业软件偏向于重工领域，尤其是机械制造、化工、轻工、特种钢生产等。”

彭杰：“收到，老板。”

赵政：“除了特种纤维、战机项目，振夏重工需要花费不少人力和精力的就是旧机床改造，在巴统离开之前，四轴以上的机床，包括三轴加工中心，都先搁置不动；

实在不行向西德采购五轴联动加工中心，毕竟我们需要生产涡扇发动机的叶片，嗯，这样，先向西德采购两套五轴联动加工中心，精度需要他们最高级别的，看看巴统会不会给我们增加限制；

另外小袁联系波音，帮我们代工涡扇叶片，我们提供图纸和具体参数，包括精度要求，至于涡轮轴，那个我们肯定自己生产，等大压机安装调试完毕，振夏重工如果有工人闲置，那么都安排去给苏盟安装施工队帮忙，或许有一天，我们还需要自己生产大压机。”

马东波：“好的老板。”

赵政：“朱俊，挤点时间飞去西德催催蒂森克虏伯，看看我们的钢铁厂设备能不能加快点进度，加钱也没有问题，这些设备他们安装好，我们还要改造，我期望振夏系的普通钢材都要是业内质量最好的，不改造肯定实现不了。”

朱俊：“是，老板。”

赵政：“好了，今天会议先到这里。”

苏盟的三转子发动机就是NK321，苏联库兹涅佐夫设计局的作品，Н是其创始人库兹涅佐夫的名字“尼古拉”的俄文字头，K是库兹涅佐夫姓的俄文字头，NK则是英文文献的叫法。

大英罗罗公司研制生产出世界第一种三转子结构的RB—211涡扇发动机，罗罗公司全称：罗尔斯-罗伊斯公司 Rolls-Royce Ltd. 又译劳斯莱斯”。

NK321和RD-211区别在于，NK321比RD-211结构要复杂，体型要庞大，重量自然更大，只不过NK321和RD211都是大涵道比发动机，平稳，几乎无喘振，推力大，更适合于大型飞机使用，图160就是使用的NK321，波音大型客机很多就是使用的RD211系列发动机，赵政设计的墨龙战机的三转子发动机，采用的是小涵道比，参数超过了F22涡扇发动机，外形接近于F22发动机。

航空发动机涉及到材料学、流体力学等无数科学技术，而且它是一个技术的集合，只要任何一个环节存在短板，都会导致整个航空发动机研究的技术水平受限

航空发动机在工作时的内部温度可以达到2000度，而且发动机内部高温、高压的气流会直接冲击到涡轮叶片上，以便能够推动涡轮叶片旋转、产生推力，这导致涡轮叶片的工作环境十分“恶劣”，这决定了涡轮叶片必须耐高温、耐高压。

根据科学研究，涡前温度每提高100度，发动机的推力就能增加15%，而如果涡前温度相差200度，那就意味着发动机整整相差了一代之多。

简单而言，谁制造的涡轮叶片更耐高温，谁的发动机推力就更大，也就更先进，赵政知道，欧美都不可能把最好的涡轮叶片材料提供给振夏系，所以振夏军工的第一款三转子发动机，只能靠着三转子的领先优势来挽回材料劣势，三代墨龙发动机的温度肯定不能过高，不然发动机的寿命会更短，还有可能会在空中就出现发动机故障。

振夏系推出来的三转子发动机，会让苏盟和大英均会陷入相互猜忌的境况，苏盟的三转子发动机是为国宝，赵政记得前世苏盟一直不曾对外出售过，苏盟三转子发动机一开始就是借鉴的大英三转子发动机的创意，所以苏盟只会认为是大英卖给了振夏系这项技术；

而大英反而会觉得是苏盟卖给了振夏系这项技术，这为振夏系以后购买高端技术，降低了一定的难度，不管是苏盟，还是大英，都有太多让振夏系眼红的技术。

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