结合以上性质，可以得到如下结论：

第一，如果我方沿对方法向量方向转向，那么对方可以很快减速并转向我方，且可能仍然跟在我方后面，因此这种防守策略排除。

第二，如果我方沿对方副法向量正向或反向转向，由于对方在此方向上的弯转角动量为零，要向我方弯转并指向我方所需时间就明显大于前一种情况。

不过由于对方此时正在向副法向量方向滚转，因此向这个方向弯转速率会比往副法向量反向弯转速率更高，所以我方沿对方副法向量反向转向是更安全的策略。

第三，如果我方沿对方法向量反方向转向，那对方弯转角动量需要从正变为负才能指向我方，要的时间最长，所以可以认为是最安全策略。

所以总体上，朝位于对方法向量反向和副法向量反向之间的九十度区间转向都是比较安全的策略，这个区间也是法平面的第三象限。

不过，在选择策略时我们还需要考虑我方轨迹坐标系，因为此时我方也多半处于某条柱螺线上。这样就需要考虑我方朝各个方向转向的难易程度，其实和对方一样，朝法向量反向弯转最难，副法向量次之，法向量正向最易。总体上朝第一象限转向最容易。

我们需要选择一个对我方而言相对较简单，对对方较难的方向。感性状态机提供了一种较直观的方式。

将敌方第三象限和我方第一象限对应直角沿切向量延伸，构成两个三角柱，只要放的的足够大，两个三角柱就会有重叠。重叠区域的截面要么是个封闭图形，要么是个三角形或者类似三角形但无底边的不封闭图形。

如果是封闭形，那么就看截面上位于封闭图形之外，也位于两个直角之外的将区域，这两个区域的形状也是三角形或者类似三角形，那么选择开角较小的那个，其中线方向就是近似最优方向。

如果是不封闭图形，那么这个图形开角的中线也是近似最优方向。

以上就是基于当前状态的最优转向方向，假如我们照此转向，敌方也会很快跟着转向，然后敌我轨迹坐标系就变了，那么我方就不能再按原来的方向转向，因为这已经不是最优方向，因此需要根据新的敌我轨迹再次判断最优方向并转向。

当然对方也会跟着继续转，于是敌我转向方向会不断改变，形成复杂的弯曲和扭曲曲线，这个过程就是战机空战中常有的滚剪，只不过飞行格斗这种高机动格斗的滚剪轨迹变化率会快得多，看起来更激烈。

而且这个过程会很快就发生转变，因为在滚剪过程中我们也在急剧减速，在很短时间内敌我格斗系统就可能进入三种状态：

第一种是对方减速不及时，方位角逆转，变成我方锐角对方钝角的状态，这样就我方占优，那么直接进攻就行。

第二种是对方减速较为及时，方位角持平，一般是双方都成锐角或者都为直角。此时双方都为低速，首要的是赶紧加速，因为周围正处于团战状态，保持低速的时间一长就很危险。

而加速的策略也要根据敌我估计击中时长差值来决定，小于阈值则直接向对方身侧冲过去进攻，不然就执行防守和态势调整，在此过程中也要加速，加速的方向原则策略和上述依据轨迹坐标系选择策略一样。

只不过这样加速形成的轨迹和之前的轨迹很不一样，之前轨迹中各段柱螺线对应的圆柱中轴线大致朝着同一方向延伸，但现在的轨迹的圆柱中轴线方向会大幅变化，敌我轨迹总体看起来是在互相绕圈，只不过是半径不断改变且异面的绕圈。

同样，在高机动格斗中这种绕圈会很快因为碰撞弹开很远、速度太高导致半径增大或者方位角差异增大而停止，然后变成对冲或者滚剪。

第三种是对方减速很及时，仍然跟在我方后面，方位角仍然领先。此时我方要做的就是马上向前冲，先将速度提起来再说，对方此时也处于低速没法瞬间追上我方，当然保险起见我方需要按照上述根据轨迹坐标系来变向，尽可能避免被对方在追击中击中。

以上内容就是轨迹动作中的防守和态势调整策略，虽然主要说的是防守，但其实这些动作同时也在做态势调整，因为飞到对方不容易转向的位置就更容易让对方方位角及其他角度陷入劣势。

那么接下来的内容就是肢体动作中的进攻与防守。”

廖蒙正准备将投影资料跳往对应内容，就听见有人提问，

“请等一下，我有疑问。”