李念当然是早就能预见到的，而这对理想集团来说，也没有什么影响，因为理想集团有更先进的技术，并且在不久的将来，还要进军整车制造呢。

所以到时候也没有那么多的产能来为其他品牌提供发动机变速箱啥的。

现在SH760C是有望成为一款热销车型的，并且成为经典车型传承下去，也是非常好的一件事情。

毕竟呢国外汽车巨头，它们的车型都是有延续性的，有些不断的改款，生产几十年。

这次理想集团，为上汽设计的SH770轿车，确实是非常的强大，3.0L自然吸气V6发动机，输出功率达到一百八十马力，扭矩二百八十牛米，有了这台强大的发动机，才能让这台五米长的中大型轿车，轻松的跑到二百公里每小时。

而且除了五档手动变速箱以外，顶配还有4AT变速箱，这可是豪华轿车中高配车型才有的，现在上汽的车也有了，那就意味着这台车可不是普通的车了，实际上与那些国际巨头的豪华中大型轿车相比，也没有什么弱势。

这次评审验收，顺利的通过了，李念也终于松了口气，接下来就要看上汽制造样车出来，进行测试结果如何了。

而现在李念也要积极的准备，为将来进入整车制造打基础了。

当然这时候呢，民企造车可不是那么容易的，最大的问题就是汽车生产资质的问题。

很多民企造车，都失败了。

比如说力帆啊，众秦啊，都在最后失败了。

当然在八十年代到九十年代，民企造车也是很艰难的。

比如说吉利汽车呢，它的老板可是造车狂人了，在一九九六年时，吉利摩托已经非常成功，当时他便打着扩建摩托车厂的名号，申请了数百亩地，建成汽车工业园。

一九九七年吉利正式进入汽车制造业，成为第一家民企轿车企业。

当时可是非常的困难，除了钱更多的技术上的难度大，吉利第一款车呢是仿制夏利制造出来的，用的丰田发动机，菲亚特变速箱。

当时呢这些车质量很差，唯一的优势就是便宜，毕竟只要三万就能买到一辆，而夏利呢要十三万呢。

并且当时吉利也没有汽车生产资质，直到二零零一年才拿到。

如果不是收购了沃尔沃汽车，那么吉利的发展肯定还是很难的。

与之形成对比的就是力帆和众秦了。

力帆也是从摩托车起家，在二零零一年，力帆老板就准备进入汽车制造业了。

力帆当时是通过购买有汽车生产资质的渝北专汽，从而获得汽车生产资质，进入汽车制造行业。

而技术才是更难的，力帆第一款车是请技术公司帮忙开发的，是一款小型轿车，同样的这款车的质量也不怎么样，所以后来口碑不太好，便慢慢的边缘化了。