至于点火装置和核心的控制元件基本上是一体的存在。

所以对于他们来说，这台航天发动机纵使结构有所不同，但详尽的几个结构他们还是能认得出来的。

而在认出来之后，很快就有人发现了问题。

一时之间，场下的众人议论纷纷。

“这台航天发动机的结构有点奇怪...怎么我感觉反应室占比这么小呢？”

“这么一说，好像确实是这样，这其中点火装置和控制元件反而占比要的大的多.....”

“这么小的反应室，就能提供如此大的推力吗？”

“说起来，这台航天发动机到底运用的是何种反应方式....”

“................”

在场的众人专业水准显然是达标的，一眼就看出了这台航天发动机和一般的航天发动机的不同之处。

对于一般的航天发动机来说，为了保证充足的反应过程，从而达到合格的推力。

一般情况下，航天发动机的反应室，也就是燃烧室，一般都是占据着航天发动机的百分之五十。

因为目前人类所利用的机械原理，要想让燃烧室内的反应充分，这种设计是必不可少的。

所以说，在这种前提条件之下。

当前世界上在航天领域有名的几个国家，所设计出来的航天发动机，其反应室一定是占据整个航天发动机的百分之五十以上的。

在这种规则之上，甚至还兴起了一种反应室占据航天发动机比例越多，航天发动机就越好的风气。

乃至于到最后，航天领域的相关人员衡量一台航天发动机好坏的第一标准，就是看其反应室占据航天发动机的比例。

而这个潜规则，即便放在现如今的航天领域，也依旧是够用的。

可现在，他们看到了一种打破常规的航天发动机。

要不是事先看过这台航天发动机的数据，谁能想到，眼前的这台反应室占比不到百分之三十的航天发动机。

会有着如此恐怖的一项数据！

这对于他们来说，不亚于是直接打破了他们的常识。

这台点火装置和核心控制元件占比反而更多的航天发动机，竟然要超过当代的所有航天发动机的水平。

这种情况，怎么能不让他们感到惊讶。

难道说，航天领域内的天，要为之改变了？

这要放在以前，是他们根本都不敢想的地步。

可眼下，这台航天发动机先前的种种惊人数据，无一不再提醒着他们。

或许航天领域的某些常识，就要被打破了！

思绪至此，众人目光复杂的看着大屏幕上的那份图纸。

心中不知道在想些什么。

对于他们这些科研人员来说，能见证这些自然是好事。

但唯一遗憾的是，改变这些的并不是他们。

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