第101章 艰难决定

这样一来，姜驿再也不能置身事外了，他对着手机说道：“陆科长您好，我补充下，我们的确跟公交沟通过，但是我们这边出了点小问题，总部的专家还没调过来，所以耽误了一些进展……”

陆宇的声音缓和了下来道：“那什么时候能开始推进？”

“哎，还是定价的问题，内部不同声音比较大，我再协调协调吧。”

“行吧，你们这样想我也没办法，红头文件明确时间点了，你们抓紧点。”

结束了通话，丁灿奇露出忧色道：“工信局那边催过来了，我们……”

秦松却对总部发起了牢骚：“总部为什么还不批呢？能拿下海城本身就是重大成绩了，利润低重要吗？渔城现在连定价都没有着落，能不能保本还是未知数呢！青城建了那么多站，才多少辆出租车，他们就是数据做得好看，真干起来猴年马月能回本？为什么偏偏对我们要求这么多？”

蒋雪在一旁附和道：“就是！”

杨立峰该说的话已经说过了，怎么决定该海城公司的领导操心，他一副无所谓的样子。对他来说，哪家公司建站都需要他，反正他属于总部员工，海城的好坏跟他关系不大。

丁灿奇没有再说话，只是看了姜驿一眼。

沉默了半晌，姜驿严肃地声音打破了寂静：“各位，总部如何决策我们先不管。大家的想法我差不多明白了，我认为这次会议上我们内部很有必要统一思想，我来说说我的观点。”

这是姜驿思考很长时间，做出的一个艰难决定。

“我给大家分析一下充电行业，国家将充电网络定义为基础设施。从咱们熟悉的情景看，电网是不是基础设施？显然是。对输配电来说，最有效、最安全的供电方式就是使用同一个电网，电力主网本身具有天然垄断性。电网本质上是做资产管理，盈利不是必须的。那么充电网络跟电网比，具备天然垄断性的特征吗？显然不具备，他只能算末端配电。我可以肯定地说，这个环节一定会朝市场化方向演进。如果我这个看法是错的，那么对国家来说，最好的办法就是下达行政命令要求电网扩充资产、建设充电网络，事实上国家并没有这么做。我从渔城那边也得到一些消息可以佐证，去年渔城供电局自建了零星几个充电站，将充电站资产纳入成本规制范畴，审计没有通过。大家知道这意味着什么吧？”

“上面说了这么多，就是想告诉大家，将来的充电网络一定是市场化的，我们不要想着把资产规模做起来就成功了，资产越大风险越大。统一了这个认识，我们再继续分析。市场化意味着什么，意味着优胜劣汰。充电行业是重资产行业，如果投入的资产不能产生价值，那有什么意义呢？迟早会被淘汰掉。再具体到公交充电网络，它的客户很明确，就是服务新能源公交车，收入来源也很单一，只有充电服务费。有人说只要网络规模起来了，随着公交车数量的增多，成本降下来就能盈利了，这显然不对，一条线路就这么多车，多一条线路的车就得多建站，多投入人力，公交充电通过规模化降成本就是伪命题。收入不能支撑我们盈利，对我们来说就是没有价值的资产，不如不投了。如果别人认为这是香饽饽，那就让别人做去吧。”