张政禹的判断是正确的，未来的历史证明了这一切。

这五个月虽然城西区群众因为出行不便骂声一片，但是往后十年，只要说起城西古城的城墙，江东市民无不竖起大拇指，说江东市有一批好干部。

群众口中反复提到的名字，就有郑一鸣、张政禹、常山明。

当然，这些都是后话了。

张政禹下一个计划，是重新开通过江轮渡。

城东区和城西区一江之隔，早年间两岸没有修桥，老百姓往返两城之间全靠坐船，那些年沿江两岸的码头热闹非凡。

过河的、打鱼的、运货的船只络绎不绝。只是随着时代的发展，河流航运的重要性不断下降，两岸也架起了几座新桥，群众再也没有航运过河的需求了。城东、城西区沿江两岸的明清时期码头，也渐渐陷入落寞，只剩下古老的青石静静躺在那里。

多年来，市领导在旅游发展相关讲话中始终提到一个词：码头文化，但现在，码头已经成为了城市发展的一个符号，甚至是一个包袱。

因为这些码头既不能拆除，也没法再用于航运，反而制约了沿江两岸城区的发展。

张政禹想弄几条小客运游艇过来，发展一下水上旅游。

在先后和几家旅游企业洽谈之后，张政禹决定还是采用招标的方式，设定好所有的先决条件。

他的计划是弄三到四辆中型游轮，通过制定水上游览路线和开发水上餐厅，把城西古城、滨江七街、江心洲主题公园串联起来，形成一条水上旅游线路。

招标公告一经发出，马上就有十多家公司打电话来咨询，要知道江上已经五六年没有游船了，现在谁能中标，就意味着独占整个江东水上旅游业。

与此同时，不少企业主通过张政禹的朋友关系，联系到张政禹，希望有机会请他“坐一坐”，哪怕不达成一致，能一起吃个饭就行。

张政禹在这件事上展现了六亲不认，无论谁托请，一律不参加饭局。

也有一些市领导的亲戚朋友想参与项目，张政禹只是把标书的制作要求告诉了他们，让他们多和第三方招标代理机构对接一下，把标书做好。

至于能不能中标，张政禹一概不保证。

水上游览项目，说白了是涉及海事、应急、消防、工商等多重安全责任，如果运营后有任何闪失，都是人命关天的大事。

因此在招标上，张政禹没有给任何人开后门，一切以招标结果为准。

招标结果出来后，张政禹还算满意，是一家本地资质齐全的旅游发展公司，船都是现成的，随时可以投入运营。

按照招标结果，张政禹代表市旅游局与其签订了合同。

不久后，《江东日报》上做出专题报道：《时隔六年，江面上再扬白帆》