“我们这除了人口优势，几乎没有技术优势，和江东比不了，我们引进整车生产线是做不到的，但是对于关键的汽车零部件，我们找到了赛道，有时候不一定大而全就好，小而美也是一种发展方式。”秦舒介绍道。

在两地政府主要领导的牵线下，比亚迪公司与浒阳市达成了1.1亿元的汽车零部件订单初步合作意向，菜鸟公司也拿下了浒阳中药材物流运输项目，江州炼油厂达成了成品油供应的合作意向。其余公司洽谈情况也很好，初步达成了9个项目的口头合作意向。

合作到了这一步，可以说是水到渠成，张政禹当即提出，希望双方企业回去以后迅速拟定合同，迅速集中签约，把声势造起来。

7月中旬，在浒阳市政府和江东市政府领导班子共同见证下，7个项目及订单正式完成集中签约。

这几个项目并不大，甚至从体量上来讲，根本不是什么值得关注的重点项目。但是稿件一领发出，获得了南省、豫省两省省级媒体的关注和播出。

原因无他，地方政府两个厅级主要领导，跨省展开地市级合作，为企业保媒拉纤，这在两省都是极其罕见的。

张政禹在接受媒体采访时说道：“现在国家要求建设服务型政府，这正是我们两地对服务型政府建设的一次实践。政府虽然不能干预市场行为，却可以对市场行为进行合理引导，跨行业、跨地域促成企业合作，形成产业合力。”

这样难得出亮点的机会，浒阳市政府也将这次区域协作作为典型案例进行上报，引起了豫省政府的关注。

两个省省府都在关注这一工作方法的前提下，中央也对区域协作工作方法表示了肯定，并且领导批示：可做大胆探索，视实践情况推广。

曹力军拿到批示后，第一时间让张政禹到湖城去一趟，谈一谈应该怎样干。

区域协作说起来容易，但是实际操作是一个系统性的难题，那些省内省外，地市之间可以合作，有合作意愿，合作哪些方面，怎么出台政策，都是需要考虑在内的问题。

张政禹建议是：给地方政府解绑，只要让地方政府动起来，让他们主动在官方层面和民间层面，把各地的往来密切起来，只要相互之间有了交流互动，达成合作是水到渠成的。

自己相对来说比较重视的，是各地之间基础设施建设、部门间发展协调等政府层面的配合工作。

曹力军也认为，推进省域协作难度目前还是太大，不如从省内区域协作开始，在有了一定成绩之后，再向外散发推广。

而张政禹也已经有了这方面的想法。

纵观全国一线城市，大多数城市在实现自己的发展，同时也带着省内的各个地市共同发展，这是为了进一步平衡发展态势，促进共同发展。也是为了在省会城市之外，再拓展出其他的优质城市，达到转化发展成果的目的。

而湖城这些年虽然发展很快，但是对于周边的“小弟”而言，并没有获得什么实际的利益，省会的发展不仅没有带动周边城市经济，反而形成严重的了虹吸效应。