“不信你可以去试驾，对比一下就知道了，不会比油车安静多少。”

素维桢想想也是这个道理，听人说不如亲身去试试。

正巧他们走到了比亚帝展台，只见外面的人里三层外三层地围着，根本进不去，想看车还要排队。

不由惊叹，“这个牌子的电车好像销售情景很好啊？”

“比亚帝原先做电池起家的，是最早开始搞新能源汽车研发的公司，最近几年在创新技术上一直有推进，可以说是电车领域的佼佼者了。续航、性能、舒适度都不错，对于消费者来说，更重要的还是性价比。”

“前几年出的朝代车型火热过一阵，好像有秦、汉、唐、宋、元。这五个系列。”

“最近在推的是海洋主题车型，目前有海豚、海豹、海鸥。不得不说，这几年在外观设计上下了不少功夫。”

季子超说完，指了指边上的另一个展台，道，“那边的特S拉也是电车，属于美国的电动汽车公司，也研究能源再生，号称全球最大的电动车生产商，技术上一直被认为在行内处于世界领先位置，续航和性能上很不错。”

“这车一二年由上海引进，老款车型还是全进口的，今年推出的那款红色摩多3是上海厂造的。你看那边围着的人，基本都是看那台车去的。”

素维桢疑惑问，“为啥特S展台边上有那么多拿黑伞的保安啊？”

季子超淡淡道，“哦，这是怕有人闹事，拿伞可以遮掩一下。”

“展开说说。”素维桢好奇。

季子超白了她一眼，“你不看新闻的吗？”

“我以前不看跟车有关的内容，所以网络大数据没把相关的新闻推给我。”

“呼，好吧。”季子超无奈，“具体的事件你自己去看新闻，我觉得在这儿没必要说，不过可以跟你讲讲这车最近很有争议的一个点。”

“就是‘单踏板’模式。”

“简单来说，这个模式开启的状态下，你踩下油门踏板的时候是加速，松开踏板的时候，会减速。相当于加速和制动的二合一。”

“设计这个模式主要为了动能回收，就像开油车一样，加油之后让车在惯性下滑行，少刹车，能减少燃油消耗。换电车也一样，可以减少能耗。”

“不过这个模式让人诟病的地方，就是会用的人觉得很好，不会用的人觉得很麻烦。”

“毕竟大家学车的时候，接触的都是制动就踩刹车的驾驶技术，养成肌肉记忆后，这种习惯换了这个车有时候很难改过来，容易出事。”

说到这里，季子超想了想，又道，“这还只是小设计，大头还要看这车的自动驾驶技术。”

素维桢很感兴趣，让他赶紧说。

“特S拉一四年推出了第一代AI自动驾驶功能，当时这个技术并不成熟，只能在某一些特定的道路环境下使用，还需要驾驶员一直盯着，挺鸡肋的。”

“自动驾驶研究国外很早就开始了，不过都是试验车阶段，特S拉是最早推出自动驾驶车并实现量产化的，所以引起了很大的关注。”

“之后技术改进，智能迭代升级，这项技术成了特S拉的最大卖点……”

两人边聊边走，渐渐就来到了特S拉的展台。

展位上展示了四款车，车型分别是S、X、Y、3。