不过只要成功了一个，其他的问题就不会太大了。毕竟真正造的，只有一个，其他都是复制出来了。

随着平台顺利加速，剩下的就是变轨所需要的时间问题了。

确认这里暂时没有问题了，海下还有一个大工程等着自己呢。

在海下施工，难度就小了很多。随着各种高技术人才复制体的加入，一种基于声纳传播和接收信号的个人便携式装备被制造了出来。

有了这个东西，冯昊在海下施工的时候，现在可以更加精密了。利用卫星定位，加上水下通信，冯昊现在施工误差可以做到厘米级别。

在这个东西的指引下，很快施工的范围就被他圈了出来。接着就是按照图纸，开发一个丄字形的坑，然后在里面填入研发出来的特殊材料。为了更好的与地壳结合，其交界面还使用了类似树根一样的结构，让填充结构和整片岩石层紧密的结合在一起。

1亿立方米的吞吐量，在此时发挥了巨大的作用。不过2个小时，就将底座给建立起来了。如果不是对工程的精度有了新的要求，冯昊全力发挥可能还要不了2个小时，其中确定位置就花了超过一个多小时。

有了这个牢固的底座，除非被氢弹直接命中，否则都不可能发生偏移的。

稍微休息了几个小时，平台那边也传来了好消息，已经成功来到了同步蓝星轨道位置，目前正在进行最后的微调，争取让平台来到小岛的正上方。这个过程可能还要持续两个小时。

到了晚上，电梯平台的灯光，已经出现在了小岛上，所有人的头顶了。看着三万六千公里外的电梯平台，随着指挥中心宣布调整完毕，所有的人都发出了欢呼！

接下来就是冯昊继续出场的时候了。这次倒是一个精细活儿。因为主索不可能一次性就布置到位的，需要冯昊像蜘蛛一样，反复多次，才能建立完成。

否则一上来就用又粗又大的主索，平台的粒子发动机根本没有机会调节其重力和蓝星大气带来的影响。与绳索垂直作用的大气，以及绳索自身的重力，都会对平台产生巨大的拉力。

如果一上来就拉满，整个平台的轨道都会变形！所以冯昊只能分数十次，逐步加粗这根主索，直到满足条件。

不过这条轨道长度才三万六千公里，全部都在冯昊的拾取范围，所以他现在布置这条主索并不需要前往太空，在地面就可以完成。

很快，一条1毫米粗的主索就完成了连接，在大气的吹动中，它呈现出了一个明显的弧度。接着，冯昊利用塑形能力，开始收紧主索。底部的拉力测量装置也开始工作，不断向指挥中心报告着主索现在承受的拉力，以防拉力过大，导致主索断裂。

最终主索的长度定格在了三万八千公里，此时拉力已经接近了安全阈值的极限。

增粗的过程反而简单了，由于体积只要不超过1亿立方米，那么冯昊一次就可以顺着主索扩展0.9 平方米 的面积。

随着主索来到10平方米，冯昊再次慢慢收紧了主索的长度。

反复几次之后，主索长度最后固定在三万六千四百公里，长度比理论值高了百分之一。而横截面积则达到了100平方米。

随着主索的建立，最终第一架太空电梯的主体结构，终于建造完成了！