当然，在美容行业想要跻身高端品牌，那是相当不容易的，广告投入必然会是一个天文数字，不过，陈宏伟手里有九鼎影视，肉烂在锅里，问题不大。

在电动车制造领域，陈宏伟目前的目标是两轮、三轮、低速四轮，未来肯定是要踏入电动汽车制造领域的。

目前陈宏伟要做的事，尽快加大资金投入，占领低速四轮的市场，也就是所谓的“老头乐”。

现在这个市场还算是一个空白，没有太多的资本参与进来，国家也暂时对此没有限制，地方政府为了就业和税收，对此也持有鼓励态度，是一个迅速发展的好机会。

就算是以后国家的政策发生变化，限制这方面的产能，可只要保持下去，每年也可以获得一笔不错的收入，还能为以后得电动汽车生产，积累一部分生产经验。

陈宏伟知道，前世的那些造车新势力，加入电动车的竞争赛道，一百个亿仅仅是个入行的门槛，很多都是几百亿的烧钱，却还没有烧出一个结果。

原因有很多，但最大的原因就是管理混乱，成本控制似乎根本就没有考虑过，胡乱往里面砸钱，盲目投入。

有了前世的那些教训，再加上是拿自己的钱进行投资，陈宏伟肯定会谨慎很多的，哪怕是放弃进入电动汽车的制造领域，也要稳扎稳打。

其实，未来哪怕是政策发生了变化，电动车市场上的那些头部企业，每年的销售额也有一、两百亿的规模，毛利润接近三十个亿，净利润也有十几个亿。

此时的陈宏伟，其实模仿的就是前世从比德文到雷丁汽车的发展路线，说实话，他们前期发展的很成功，雷丁汽车的失败，核心原因只有三个字：钱不够。

作为一个白手起家的民营企业家，李总无疑是很优秀的，但他做电动车这一行，利润率太低，仅仅靠原始积累，肯定不够。

当初别人说，这一行的起步资格至少200个亿，结果李总打肿脸充胖子，没有任何的技术研发投入，硬是要往里面挤，还想着跟以前一样，依靠着销售利润往前发展。

结果，雷丁汽车的品牌知名度不够，同样的产品，根本就不是别人的对手，自身也没有研发和技术积累，产品的销量根本就无法支撑起生产成本，最后只能破产。

要知道，那些造车新势力，每年都是亏着几十个亿，甚至一百多亿往前走，而雷丁汽车买了两个濒临倒闭的汽车厂，没多久就倒闭了，自有资金撑死了也就50个亿。

这也难怪，比德文在造老头乐的时候，高光时刻年收入最高达到120个亿，毛利润也就二十个亿左右而已，净利润恐怕还不得十个亿，后来限制政策下来，好时候的日子没几年。

可陈宏伟不一样，他现在手里光固定资产就有数百亿，还有多家未来行业大佬资股权，以及在虚拟货币方面的投资，除此之外，他还要在美容养生，以及影视娱乐方面的持续收入，足以保证他投的起，也耗得起。