讨论完了充电桩的事情之后，张建军又向陈宏伟提出了一个问题。

“宏伟，新能源汽车的车主普遍都会有里程焦虑，混动车型也会是一个重要的发展方向，目前大致有油电混动，插电混动，增程混动三个方向，我们应该向那个方向走。”

在前世的时候，陈宏伟连车都买不起，这些名字只是偶尔听过，具体的工作原理却搞不清楚。

自己现在是老板了，不懂就问，没什么好丢人的。

“这几个方向都有什么特点？”

张建军语气认真的说：“油电混动是以油车为主，电力为辅，可以让油车更省油一些，但本质上还是一辆电车。”

陈宏伟听后摇了摇头道：“现在国家大力发展新能源电动汽车，这种以油为主的车型，肯定不会是发展方向的，不跟着国家的政策走，肯定会被淘汰。”

“我也是这么想的，至于插电混动，属于半电车半油车，有两台发动机，低速行驶的时候用电机，高速行驶的时候用汽油发动机。

这种车型的优点是综合热效率高，缺点是有两个发动机，有两套传动系统，技术比较复杂，维护保养成本也高。”

“增程式混动车呢？”

“增程式混动车，本质上其实是一台纯电车，只不过是多了一个汽油发动机，这个汽油发动机不直接驱动车辆，只是通过发电的方式给电池补电的。”

陈宏伟点了点头道：“油电混动咱们就不考虑了，不符合新能源汽车的发展方向，插电混动的技术比较复杂，故障率相对较高，保养维护也比较复杂，还是选择增程式混动好一些。”

“可是，增程式混动的技术含量比较低，没有太强的技术门槛，跟别的品牌很难形成技术上的差异。”

陈宏伟苦笑一声道：“那没办法，咱们在油车方面没有技术积累，插电混动是他们油车企业的强项，咱们必须在其他方向积累优势，不能拿自己的短处跟人家拼。”

接着，他微笑着说：“其实，增程式汽车也有自己的优势，纯电续航里程要更大一些，不必像插混一样频繁充电，也能尽量避免满充满放，电池的衰减速度更慢一些。”

“可是，增程车要是跑高速的话，油耗就会变大，油耗表现远不如插电混动。”

陈宏伟却笑了笑：“这两种车本来就是各有千秋，各有各的优点，否则也不会有方向上的分歧了，咱们只不过是要选择对咱们更有利的发展方向而已。

再说了，谁没事整天跑长途啊，就算是有人天天跑长途，想要方便就干脆买油车，想要省钱就买长续航的电车，然后做好路程规划，混动本来就是纯电车的过渡车型。”

“那咱们的新能源汽车要向那个方向发展？”

“两个方向，一个是三电系统，咱们必须要在三电系统上下功夫，比如，目前实验室正在研发的碳化硅控制器；另一方方向就是智能座舱和自动驾驶。”