“这不是跟咱们自己的低速四轮抢市场吗？”

“表面看起来是有点抢市场的意思，但实际上并不是，低速四轮现在被老百姓称之为老头乐，主要的用途是老百姓用来买菜、接孩子。

老头乐最大行驶速度不超过50公里/小时，最大行驶里程都在100公里以内，而且使用的基本上都是铅酸电池。

而我生产的这款车规级小型电动车，最大速度可以到达100公里/小时，最大行驶里程在100公里到200公里之间，合法合规，还兼顾一部分远距离行驶要求。”

事实上，陈宏伟要造的这款车，就是模仿五菱的迷你小电动，五菱造这款车不赚钱，一台车的毛利润只有3000元，纯利润还不得一百元。

五菱这么做，一方面是为了锁死这个市场，阻止其他车企进入，另一方面通过扩大销量换取积分来获得更多的利润，更重要的原因是因为五菱基本上所有的零部件，都是对外采购的。

而陈宏伟目前已经在三电领域投入了大量的研发，可以自己生产电机，再加上电池也能够自给自足，利润率肯定要比五菱高出不少。

听了陈宏伟的这番话，张建军笑了笑：“你这是准备为汽车市场细分领域吗？”

“细分市场领域是迟早的事情，咱们早一步去做，就会早一步占领市场的先机，这款小电动车的售价为3到5万，我还像再推出一款价格区间在5到10的车。

目前这两个价格领域的汽车还没有出现，也就是说，没有竞争对手，提前一步进入这个市场，说不定你要担心的不是销量问题，而是产能不足的问题。”

是的，陈宏伟还准备推出一款类似于五菱缤果，或者是比亚迪海鸥之类的车型，首先在20万以下的车型上稳扎稳打，然后再慢慢向利润较高的高端车型进军。

跟其他的车企不一样，陈宏伟的雷神汽车，将会配备自己设计生产的汽车芯片、传感器，一方面是为了降低成本，另一方面也可以通过自研自产这个角度，宣传自己的品牌。

毕竟，国人对自强自立的品牌，都会有天生的好感，可以节约大量的营销费用；而对于那些只会买别人的零部件来组装生产的企业，都会有鄙视的情绪。

张建军微笑着说：“低端产品最大的问题就是利润率不足，咱们可不能陷入这个利润陷阱当中，在定价的时候，必须要留出足够的利润空间来。”

“你说的对，不过咱们还是要做好跟其他品牌打价格战的准备。”

“咱们不怕打价格战，一方面是我一向对于成本控制很重视，另一方面是咱们的主要零部件都是自己的。

据我所知，还没有几个企业有咱们这么大的研发力度，咱们摊子铺的大，但产业链的优势也很明显，有足够多的毛利率，也有足够多的价格空间，谁要敢来竞争，咱们就耗死他们。”