第一回合距离领奖台只差一点，或许差一点在和麦金泰尔发生碰撞的差距，也可能是拉开的差距，反正跑在前3却没有登上领奖台喷香槟，这个确实令人有点郁闷。

“这个事故确实不是我的问题，我也不理解判罚的逻辑，或许要跟赛会干事进行一些讨论，那下已经尽可能去尝试完成进攻，很遗憾看到麦金泰尔遇到爆胎并把他的比赛毁了，我们两位已经就事故进行一次正常及友善的讨论。”马林康在赛后采访时还是无法理解判罚的原因，不过就事故问题已经得到解决。

后来马林康去赛会干事那边进行讨论，他才知道出问题的原因，麦金泰尔当时有回赛车线的迹象，自己过弯则有一点点影响他的线路才发生这起事故。

整件事情最后的解决的方式还算愉快，赛后也在群里有说有笑的聊天，并没有把这件事放在心上。

第二回合的机会比第一回合更好，他的第二快圈速能排在第5发车，而且发车后他就直接来到第2。

“这是一个非常神奇的发车，马林康的起步反应速度绝了，1号弯前就已经来到第2位，他的前面只剩下夏普。”杰克逊在现场直播信号回放发车时说道。

“老实说我也很好奇他是如何这么做到这一点，这个起跑线离1号弯又不远，能一下子上3位是一个奇迹。”麦克格莱德也很好奇马林康的发车发生了什么。

不过马林康的长距离确实比夏普慢一点，上一场他就一直跟得上自己的长距离，当时还是前翼受损的情况下，这场两位几乎都是满血，差距一下来就显现出来。

接下来的时间，马林康跟夏普的差距一直保持在2秒，等到比赛后期的时候两人差距稍微缩小一点，但还不足以完成超车。

“或许这场就是不够快，我在比赛前期完全跟不上，后期可能是轻油因素稍微追进一点，可这些还不够，总体来说距离胜利就是差一点，不过拿到第2还是很高兴，这是我今年第2个领奖台。”马林康这一次接受的是领奖台下的采访，尽管不是冠军，他还是非常高兴。

对车队来说，这场成绩应该是本赛季迄今为止最好的一场，马林康带回第2，阿利拜也进入前10。

这些不是调教能够解决的，系统给的界面中这场设置已经达到完美状态，应该是整个基础平衡就没做好，这场看起来表现比之前好。

不只是名家，精英和JHR这场成绩也有起色，让整个局势更加混乱，扎克·泰勒和斯图尔特两回合都能进入前10，埃尔金成绩也出乎意料好。

第三回合按照往常惯例放在下午进行，天气一如既往的晴天，倒序发车马林康将在第22位发车，这场依旧是28位车手，没有任何车手变动。

“这场尽可能以稳为主，很难想象发车会发生什么情况。”杰克跟自己说道，这已经是赛前一个惯例。

确实很难想象，马林康的发车就卷入到一起事故中。

1号弯发生一些碰撞，前面有车手发生追尾，后面又跟得如此紧造成连锁撞车，而旁边的车手也有人躲闪不及牵扯其中。

“我们可以看到1号弯有好几台车停在砂石区，看起来他们都有可能退赛。”