“也不要太勉强，就算这场一分未得，其他车手也没办法拉开太多差距，后面还剩下多宁顿和霍根海姆，其中霍根海姆所有人都没有跑过，我们还是有机会争夺年度冠军的。”布洛迪对着马林康说道，他确实不想让自己去冒险。

“没事的，我心里有数，怎么说也不能辜负那些支持我的车迷，我想让所有人知道他们支持的车手不是一个那么容易轻易放弃的人，哪怕最后结果不好，最起码我已经尽力而为，已经想方设法留在赛道上。”

第二回合的比赛在10点45分进行，昨天损坏的轮胎墙已经进行修复，同时还连夜以最快的速度提高赛道安全措施。

“今天我们先谈一个好消息，昨天遭遇重大事故的马林康确认将会参加比赛，车队以最快的速度安排好备用车，原本的赛车已经彻底报废。”杰克逊上来先把马林康可以参赛的事情说一遍。

“这确实是好消息，不过我们并不知道他是否能够拿到和以前一样的成绩，或者说能否坚持完整场比赛都是未知数，很少有车手经历如此大的事故以后还能够继续出现在明天的比赛。”麦克格莱德怀疑马林康今天所能拿到的成绩。

“我以前作为一位车手，我能感受到遭遇这种事故心理上的无力感和身体上的疼痛感，无论最后结果如何，他能出现在今天的发车格，本身就是一种胜利。”霍加德更能从马林康的角度考虑问题，或许这是车手的认知。

这回合马林康依旧在第24位发车，和昨天一样一上来就过掉两位车手。

“安全车，注意一下区间速度，前面有赛车冲出赛道。”杰克的声音在马林康耳边响起，此时比赛还没完成1圈。

把镜头拉到7号弯附近，这是一个减速弯，但又不像16号弯那种一脚踩到底，内线的米尔斯想超过菲恩，结果自己错过刹车点还把对手给带走，菲恩的右前悬挂直接被蹭断。

“这太离谱了，刹车根本不起作用，抱歉。”米尔斯在无线电认为他的刹车有问题才发生的事故。

这次安全车带了6分钟，两台车清理起来还是比较容易的，马林康通过这次事故把排名提到第20位。

又过掉一台车后，接下来将再次面对甘沙尔，这是两人连续两回合跑在一块。

昨天的事故对两人来说都还心有余悸，马林康的速度没有昨天快，毕竟赛车不是最适合自己的调教，但过掉甘沙尔还是比较轻松。

“这一次甘沙尔并没有做太多的防守，显然昨天的事故对他有所影响，他担心同样的事故发生第二次。”

昨天赛会干事判定是比赛事故，但如果真深究下去，很容易判罚舍伍德防守变线才导致马林康追尾，不罚主要是事故实在是太过严重。

接下来几圈，马林康跟着身前的赛车，每一圈都是0.5秒左右，但就是找不到合适的突破口。

“这一段总感觉你没什么攻击性。”闲着无聊的杰克说道，天天报圈速也腻了。

“没办法啊，这台车不适合我。”马林康无奈的回应道。

其实马林康很想尝试用他最经典的强插内线晚刹车，但是这台车不是最适合的自己的，担心直接错过刹车点，把位置拱手让给别人。

后面的比赛更加平淡无味，最后由瓦伯斯基实现两连胜，三台卡林只靠着库恰尔契克拿到1分，赫德利依旧没办法拿到前10位置。