回到维修区后，马林康并没有下车，车队派分析师拿着平板电脑跟他进行谈话。

“你可以看一下1号弯，刹车距离比两位队友都早，而且出弯也比较慢，这很容易影响后面的速度，大概是哪里出问题了可以说一下，我们现在可以改变设置。”分析师说道，他想知道马林康慢的原因。

“总感觉我没办法做到晚刹车进弯，还有一点转向不足，这台车一时半会无法快速适应。”马林康说道，刚才他在1号弯刹车特别早，大概比队友早30米左右。

“要不要我们把你的下压力和前悬架、刹车这些重新调一下，过程可能会久一点，至少得半小时左右才能初步搞定。”分析师询问道。

“试一下吧，季前测试有试错的资本。”

35分钟以后，马林康的赛车进行一些设置调整后，重新回到赛道上，这一次他把硬胎拿出来收集数据。

“等会别一下子就把赛车推到极限，我们需要知道现在这套设置反馈如何。”杰克在无线电说道，他自然知道马林康更改设置的事情。

按照车队的指示，先跑10圈看看情况如何，一开始还没有完全适应，几圈后才刚要找到感觉时，赛道上突然出现红旗。

“有赛车打滑了，回维修区歇会吧。”杰克在无线电说道。

“收到，这一次感觉好一点，但还是有一些转向不足，尤其是经过几个慢速弯的时候很挣扎。”马林康回应道，顺便把赛车的反馈跟杰克说一下。

“知道，这些我们回维修区说。”

引发红旗的是比隆巴迪，他在3号弯出弯时赛车突然失控，车是没有撞墙，但陷在砂石区里足够让赛会出示红旗。

马林康回到维修区后，并没有继续待在车里，而是离开赛车去查看队友的数据。

“我总感觉刹车点就是太早，进弯的时候需要修正方向。”马林康对着数据分析师说道。

“你可以看一下队友的数据和设置，德利尼快的地方都是你还可以提高的，你快的地方跟队友差不多 慢速弯现在是你最大的弱点，需要一点时间去适应这台车的特性。”数据分析师说道。

“罗科说得没错，现阶段你的慢速弯确实比队友差一点，但一定程度上是还没有掌握这台车的驾驶风格，接下来2天共9个小时时间，我们会用一切办法让你适应，同时找到最适合你的那套调教。”技术总监布兰比拉上前说道。

第一天很快结束，马林康并没有再次回到赛道上进行测试，而是通过分析对比队友的数据，去寻找自己不足的地方，尝试去改变驾驶风格但又不能失去原有的特点。

“没想到你也有挣扎的时候啊，我们的22岁小伙子。”