“欢迎来到2025赛季F3，今年会有一些不一样，因为所有车手都将驾驶全新的达拉拉F325赛车，接下来6年会被许多车手所使用。”

早上9点，随着主持人克里斯的声音响起，直播信号的切入，新赛季比赛即将开始。

和上赛季相比，赛制依旧是周五45分钟练习赛加30分钟排位赛，周六40分钟冲刺赛，周日45分钟主赛，具体圈数及里程数根据赛道长短和性质会有所不同。

这场在阿尔伯特公园的比赛，冲刺赛依旧是20圈，主赛则是24圈，比前两年多一圈，时间安排特别早，都放在早上进行，除了排位赛在下午。

马林康早在周二就来到墨尔本，提前来到目的有两个，第一是打卡各处景点，好让自己足迹排名更上一层楼，现在他的足迹排名还只能排在几万名，还需要更多时间去打卡和提升。

第二个则是倒时差，从欧洲的早上变成澳大利亚的早上，中间有11个小时的时差，一时半会可能没办法适应，更不用说7点左右就要起来备战，早点来早准备并不是坏事。

“前几天模拟器跑完感觉如何？”马林康在练习赛前1小时来到F3所在的围场后，里奇上前问道。

“这条赛道挺快的，很多地方都是全油门路段，尤其是9-10号弯，用好几圈才能找到最适合自己的节奏。”马林康回应道，这时候他还能笑得出来，毕竟不是正式比赛，没必要时刻紧绷着。

“别担心跑不好，整个围场就10位曾经跑过阿尔伯特公园，很多人预计会在练习赛十分挣扎，即使跑过模拟器也不会改变这种现象。”里奇回应道，他很清楚去年特拉姆尼茨和梅格托尼夫练习赛期间有多挣扎。

“这我倒不怕，主要这车，之前最后一天测试感觉还是不太对。”马林康把自己的困惑说出来。

“有什么好担心的，等会有一个小惊喜等你，保证你这赛季余下时间不会再把这句话挂嘴上。”里奇回应道并神秘的笑着。

来到围场前，马林康曾看了一眼系统，当时它说自己这场只能排在15-20位左右，看完以后就想到测试时的挣扎，很担心这个问题会带入本周比赛。

天气预报显示本周3天都是晴天，不用考虑下雨这些影响比赛的自然因素，所有车队都可以按照计划进行练习。

“我们是现在就离开维修区还是等会再动？”杰克在无线电里询问已经坐进车里的马林康。

“等会吧，所有赛车一起动，我们根本不可能玩穿越抢占先机。”马林康调侃道，车队所在的维修区确实没办法让他一下子就跑到前面。

随着维修区绿灯亮起，45分钟练习赛正式开始，大部分赛车几乎整齐划一的动作，从维修区所停的位置驶上赛道。

新车极速变得更高，这条赛道最高速度来到265左右，1号弯刹车点在85米附近，经过一个不需要太多减速的右弯后全油门进入2号弯，新车出来会有点抖。

3号弯是一个重刹区，需要赛车从270左右速度降到100，同时要尽可能避免出弯转向问题，很多车手需要修方向，还没完全修好就来到4号弯。