“和昨天相比，今天的比赛显然更加热闹，不仅是观众席上坐着的车迷更多，还有场外的话题。”克里斯在进入直播界面时说道。

“马林康去哪里，绝对是接下来一两周一大焦点，或许过几天我们就知道答案，但现在他也给我们留一个问题，今天主赛能排到哪个位置？”鲍威尔说道，她知道吃瓜好吃，但也清楚现在应该得谈比赛。

“我不太清楚，这取决于今天比赛有多混乱，又有多少车手会因为赛道限制被多次罚时。”

主赛究竟有多混乱，得从发车开始讲起，这是一场比赛混乱的根源。

1号弯，从最后发车的马林康非常清楚看到这里发生一起非常严重的事故，严重程度并不是有车撞得很惨，而是卷入车手过多造成的。

具体情况是卡德纳斯的赛车在内线顶到卡马拉，后者又把沃伊辛顶打转，再往后的车手更是一片混乱，为了躲避事故或者错过刹车点造成各种追尾和碰撞，碎片满天飞，缓冲区直接停着好几台车。

马林康是最后一个通过1号弯的车手，但完成第一圈后已经来到第19位，一圈什么事情都没做就提升11位，可想而知发车到底有多乱，如果按照自己的话，那就是：

“这些人特们疯了吧，这是赛车不是碰碰车，全部都想1个弯定胜负。”

赛会还是没打算出示红旗，只是让安全车在赛道上多待几圈，理由似乎很充分，因为没有车手受伤，也不需要修补轮胎墙，只需要清理碎片就可以，但更主要的原因还是时间表问题，没时间留给他们出红旗。

不过这一带直接带了7圈，主要还是1号弯需要吊走的赛车太多，包括卡德纳斯、卡马拉、沃伊辛、库恰尔契克、阿尔阿扎里在内的8台赛车完全没办法将赛车带回维修区，还有3台经过修理还能够继续比赛。

“你现在在第19，等会安全车就要回维修区 老规矩继续注意赛道限制，前面是斯图卡，应该容易过掉对方的。”杰克在无线电提醒道。

来到第9圈，极其漫长的安全车时段终于结束，比赛恢复进行。

马林康并没有像冲刺赛一样急于对身前车手进行超车，他在等待一个最合适的时机一击必胜。

6号弯，一个按照常理很难直接进行超车的地方，看到斯图卡进弯有失误，马林康直接将赛车抽到内线，贴着弯心加上速度优势直接把对手超过，出弯再占据线路优势防止对手反超。

密集的车阵中，可能一个细小的失误就会带来严重的代价，无论是失误还是走大都是如此。

接下来的几圈，除了队尾的车手继续努力止损以外，前面的车手也在尝试拉开和身后的差距。

此时领跑比赛的斯托瑟马尼斯，他现在正面临着身后林德布拉德的压力，之前几圈还能够匹配他的圈速，不过这两圈显然有点力不从心，整体节奏开始下降。

“阿维德，你现在距离前面车手不到0.3秒，尽可能利用可变尾翼将其超过，你的竞争对手马林康已经接近积分区，不用担心后面的车手。”林德布拉德比赛工程师在无线电里说道。