银石赛道对马林康来说可不陌生，上赛季他就曾在这里进行比赛，也进行好几次测试，上手速度会比其他几条赛道要快。

练习赛车队继续安排自己进行长距离测试，已经成为双方的共识，不过德利尼和小巴多尔测试职责发生一些变化，这些都是正常安排范围。

“去年你跑过这条赛道，应该不用我多提醒需要注意哪些东西吧。”杰克在无线电打趣道，此时马林康正在进行出场圈。

“那是，布局一样，空气环境差不多，甚至办赛时间都差不多一样。”马林康笑着回应道。

和前几条赛道相比，这场更适合那些从GB3出来的车手，因为他们是围场为数不多接触过这条赛道的车手。

英国F4其实也有跑过这条赛道，不过他们接触的几乎都是短布局，除了2023年短暂使用过全布局。

练习赛的结果反应这一点，马林康今年第一次在练习赛进入前3，库恰尔契克、瓦伯斯基和夏普都排在前半段，其中夏普顶替上一场撞车受伤而缺席的格雷，瓦伯斯基找到资金回归。

“这车从来没有开得如此舒适过，尤其是那几个弯道跑得真流畅。”练习赛结束后，马林康下车跟杰克说道。

“这好像是你今年第一次这么说过，哈哈，其实你还有提高的地方，等会我跟你讲一下。”杰克笑着说道，他知道当马林康这么说的时候，意味着比赛几乎稳了。

事实也确实如此，30分钟的排位赛，马林康成功带回第2，几乎是压榨到极限的那种，距离杆位得主乌戈舒库只差千分之一秒，这点差距只能用逐帧分析才知道差在哪里。

这场三叉戟和普瑞玛所有车手都进入前10，同样在里面的还有梅格托尼夫、邓恩、斯莱特和库恰尔契克，格雷和瓦伯斯基占据冲刺赛发车头排。

“千分之一秒，我都不知道具体差在哪里。”赛后接受完采访后，乌戈舒库找到马林康说道。

“我也不知道，每一个弯我都把车压榨到极点，9号弯出弯的时候甚至差点违反赛道限制。”马林康笑着回应，自己和几位迈凯伦青训车手关系并没有受到这次风波的影响，私底下关系依旧很好。

“这场其实不怎么抓赛道限制的，不过9号弯是个例外。”乌戈舒库继续说道。

“这个我知道，周日我们两位可得好好斗一把。”马林康回应道。

“你得先注意我，别忘了我还在跟你争冠军了，别顾着展现年轻人的友谊。”一旁同行的林德布拉德假装酸道。

“哪可能，到时候你别把我给雷出去就不错了。”听到这话的马林康笑了，调侃一下林德布拉德。

“放心，我们争夺讲究一个公平公正公开，最起码咱们还是讲武德的。”

周五的晚上非常安静，所有人都在无声中准备明天的比赛，该调车的调车，该睡觉的睡觉，现在没有人来找马林康谈一些人生理想。

冲刺赛依旧放在早上进行，几乎每一个比赛周末都是这样。

“这天色有点阴啊，和天气预报报道的有所差别。”醒来的马林康推开大门，发现今天天气以后小声说道。