“你去吸队友的尾流，到时候我跟里奇说一下，他知道其中包含怎样的想法。”

排位赛和以往一样放在下午2点进行，赛道上空依旧阳光明媚，丝毫看不出潜在暴风雨的模样。

“这场对马林康和林德布拉德来说都非常重要，前者肯定希望在这场比赛提前锁定年度冠军，后者会想方设法把冠军拖到蒙扎收官战。”克里斯在排位赛初期各位车手进行暖胎圈的时候说道。

“是的，这个赛季完全变成两位的独角戏，可能我们见证若干登上领奖台的车手，不敢没有人能够匹敌他们的表现，很稳定又极具速度。”布伦德尔回应道。

25分说多挺多，但如果有人犯错，有可能瞬间填补积分差距或者瞬间直接毁掉一切努力。

三叉戟和普瑞玛在本场比赛都祭出两位非争冠车手疯狂拉尾流大法，试图让车手在直道有着更高的尾速，做到这点的前提是3位车手错开时间段完成圈速。

其中三叉戟对马林康的做法堪比史诗级别，他们让德利尼从1号弯出弯就开始提速拉尾流，然后一直拉到凯默直道末端，这期间还有一段可变尾翼路段。

这段尾流拉下来，尾速直接过300，比最快车手还要快超过半秒，新款赛车的尾流效应是十分显着的。

接下来的第二段是一长串中速弯，这段马林康本就不慢，毕竟车队调车都调在弯道上，加上往极限里开的方法，跑完两个计时段后依旧保持着半秒左右的优势。

来到最后一个计时段，小巴多尔开始承担起拉尾流的角色，这里唯一的差别是都带着高速弯，不太好完美利用尾流。

尽管如此，这里全油门路段跑完再快0.3秒左右，一圈跑完直接比所有人快至少0.8秒。

“干得非常出色伙计们。”杰克在无线电夸奖道，虽然这时候排位赛还有半程才结束。

“队友拉尾流那速度增幅是真给力，阿维德情况如何了？”马林康询问道。

“他在第2，和我们一样使用拉尾流战术，不过比你还要慢半秒，他的第二计时段跑得很一般。”杰克反馈现在的情况。

“准备开香槟吧伙计们。”

杰克第一下不明白马林康这句话的意思，等到排位赛结束时才知道深意。

即使大部分车手都完成第二圈，甚至有人复制疯狂拉尾流战术，但还是没人打破马林康的圈速。

“不得不说，三叉戟的战术是非常成功的，他们为马林康所做的事情几乎完美，他的驾驶也找不到任何瑕疵，面对压力车队做得确实比普瑞玛出色。”布伦德尔夸赞道。

“确实，马林康抢到争冠至关重要的2分，不过林德布拉德两回合都会在他旁边发车，争冠局势如何发展会是接下来两天最大的关注点。”