2670年1月。

凌斌因为自己的小电驴就是被堵住了，所以就是找文亦菲投诉，之后就是要修改道路规划啊！

而文亦菲也是刚刚成为特区的管理，所以也是解释了一下。

第一：首先道路是经济工具，因此机动车的人员显然是更有创造力的人人群，因此这些人就是有道路的优先权啊！

第二：机动车一般情况下就是更多人乘坐，而小电驴的安全乘坐只有1-2人，所以那么大的情况下，效益就是降低了啊！

而凌斌的意思则是这样的。

凌斌不反对有能力创造效益的人，可以得到更多的经济便利，到那时道路除了创造效益以外，还有一点是非常重要的，那么就是人类活动，沟通的桥梁啊！

并不是全部人在道路上都是去工作创造效益的，很大一部分比如凌斌这样的人，就是去生活的啊！比如买菜煮饭。

对于第二点，机动车4个人而小电驴只有2个人，难道说每一个机动车上面都是有4个人吗？

或者说1个人和4个人他们的生命不都应该是无价的吗？

而道路的不公平是会让人心中产生愉悦的想法，这是造成社会动乱的一个因素，是需要解决的。

因此道路不应该区分小电驴就是只有一个车道，而机动车就是有四个车道。

之后文亦菲也是询问凌斌，之前凌斌不是还说这个社会优胜劣汰，强者就是可以得到更多的呢。

而凌斌则是说，在创造经济效益上面，或者说创造人类未来的上面，是这样的，但是在生活上面强者和弱者就是应该有平等的权利。

你可以限制弱者生产后代，因为这样只会让一整个的社会变弱，但是如果说限制了弱者生活，那么这就是阶级的根源啊！

废除说愿意消灭一切的弱者，但是弱者和强者说白了都是人，有强者就是会有弱者根本就是消灭不完的。

因此对于生活，强者和弱者应该是同样的，而不是区别对待。

之后凌斌和文亦菲，对于道路的宽度问题，就是按照了机动车和非机动车的比例，加上多个时间段，机动车和非机动车的堵车率，上路评率，进行了计算。

最终AI也是得出来了一个结论，基本来说是1比1，也就是机动车和非机动车都是3个车道。

而之后无论是非机动车还是机动车也都是可以正常的行驶，并没有发生之前的站道问题了。

因为这个问题，凌斌和文亦菲，加上了AI也是设计出来了一种机制，名为“上道计投系统”。

（解读：上道计投系统。

简单来说，就是在可能出现社会生存人员，感觉道不满的问题，就是能够开始组织发起，上道计投系统。

在上道计投系统经过了，人类和AI的联合，决策之后，感觉并没有深层次的问题。

那么就会在，每个人的APP上，或者排出无人机在出现问题的道路上，就是会对于是否改进，怎么样改进，给出解决方案，让对于这个事件有可能的关系人，进行投票。

如果说大多数人是决定要改变的，那么在仆馆层面，就是会对于这个事情进行变革。

打比方说，十字路口红绿灯的等待时长，是2分钟，而其中一个道路明显的车流量就是非常的少。