“因为氧化物电解质技术难题已经攻克，从根本上解决了锂枝晶生长的安全性问题。”

“但是成本高居不下……”

“目前液态锂电池成本是680美元/kwh，而我们的全固态锂电池成本在1500美元/kwh左右，很难被市场接受。”

“所以，还需要作进一步研究，减低成本。”

“严格意义上讲，这应该是商业化的前夜。”

常乐听完，看向曾熙：“曾姐，你的意见是什么？”

“老板，电池产业市场规模目前在千亿美元，未来可以断定达到万亿美元规模，这个项目对我们公司来说意义重大……”

“但是从市场角度分析，即便成本可控，现在也不是推出产品的最佳时机。”

“虽然国家今年先后推出了《规划纲要》《推广应用目录》等宏观政策进行引导，并在部分区域实行新能源补贴。”

“但从市场接受度来看，还需要一段时间培育。”

“截止8月底，国内新能源汽车总销量不到8000辆，属于边缘化产品。”

曾熙说完，余成东接着说:

“老板，我非常赞同曾总的观点，这项技术对我们来说非常重要，也必须掌握。”

“但是一方面市场成熟度不高，还需要一段较长的时间，让消费者接受；”

“另外一方面，乐达汽车还没有准备好。新能源事业部的电机、电控研发有进展，但还未推出相对成熟的产品。”

常乐听完几人意见，又问刘朝阳：

“刘院士，其他国家和研发机构的进展情况怎么样？”

刘朝东介绍说：“老板，虽然全球有很多机构看重固态电池市场前景，投入资金进行研发，但是进度不大，离商用化还有较长距离。”

“从掌握情况看，硫化物、氧化物、聚合物三种技术路线都没有取得实质性进展，甚至聚合物方向已经被放弃。”

“因为聚合物电解质，在室温条件下，导电率很低，需要高温环境下完成开发、应用，商业化前景最不明朗。”

“硫化物电解质，空气稳定性差，暴露于空气中会产生有毒气体硫化氢。而且还会破坏电解质结构、减弱电化学性能。”

“因此这种路线，非常依赖惰性气体和干燥室来合成、储存、运输和应用，成本高企、安全性低。”

“氧化物电解质，也就是我们走的线路。这种线路，需要高温烧结，会导致严重的界面化学反应。“

“除我们研究院的材料之外，其他已知材料依然会产生锂枝晶，没有从根本上解决问题。”

常乐说：“刘院士，听你这么一说，我们领先全球？”

刘朝东说：“老板，保守估计，领先10年左右的时间。”

“而且，从技术本身看，我们固态电池很安全、很稳定，一旦降低成本，很具备推广前景。”

常乐点头。

在他看来，刘朝阳这一番判断与他前世所认知的形势大体相符。

前世里，未来这10年，很多国家、机构确实投入资金进入固态电池研发领域。

相关顶刊发表的论文呈指数型增长。

各种宣传报道层出不穷。

就是没有走出实验室，没有装载在汽车上。

很多机构或者品牌厂商，所谓的宣布研发成功，大多是市场炒作。

前世，F田早在2011年就说要推出固态电池，结果到了2023年还没见到产品。

这表明，一方面产品研发难度大，一方面F田在吹牛b。