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第264章 股权激励(2/2)

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“上半年,我们的数据呈现下滑趋势,主要原因就是竞争对手的策略。”

“他们认为市场聚焦点已经更为关注车辆的性能参数,而乐达汽车的成功主要原因是性能上的领先。”

“迫于压力,这些品牌都开始在车辆动力性能上发力,A级车不少车型已经突破200匹马力,B级车更是超过了250匹马力。”

“策略上的调整,加上品牌认知度的影响,确实让我们掉了一些市场份额。”

“那下半年,销售数据又因为什么回升了?”常乐指着报告上的树状图继续问

“因为故障。”郑鹏笑着解释:

“这些品牌单纯提高了动力参数,但是材质选择仍然保守和让步于成本,导致故障频发……”

“投诉率居高不下。最常见的故障是漏油、烧机油、异响、无法启动、冷却系统故障……等等。”

“因为下半年的涨幅明显,1-8月乐达汽车已经累计销售92万台汽车,领先第二名接近20万台,年销售100万台的初步目标已经不是问题。”

“乐达汽车不算乐行R才3款车,而第二名十多款车在售。”

“常乐,现在当务之急就是产能问题,虽然余成东致力于精益生产,来优化生产效率……”郑鹏老话重提:

“但产线就那么几个,再怎么优化提升也有限。”

“现在那几个贱人甭提多得意了。”

郑鹏说完,一脸愤恨模样。

“他们又和你联系了?”常乐问

“对,他们也看出了问题症结,问我考虑的怎么样?我特么就回了一个字,滚!”郑鹏说:

“我把这事还是和我爸说了,他和你的观点一致,认为还是要静观其变,一时的困难决定不了大局。”

“你爸说的对,保持心平气和的态度,时间会给我们答案。”常乐点头说。

“我和振军讨论过,觉得还是要听你的,毕竟你的判断就没有错过。我现在最大的好奇,就是看他们能蹦跶多久。”郑鹏说。

“蹦跶不了多久了。”常乐笑道。

聊完销售形势,常乐又聊起另外一个话题。

“郑鹏,记得当初我和你说过,我去菊厂要老余的时候,我就向他承诺过,只要乐达汽车年销售量突破100万台,乐达投资就会放权,参照菊厂模式实施股权激励,现在……”常乐说

常乐的话还没有说完,郑鹏就插了一句:

“我知道,你的意思我明白。表个态,我始终和你保持同一立场,在乐达汽车方面不求利润,只求发展。”

“哟,境界这么高?”常乐笑着说。

“呵呵,要说境界多高也不至于,只能说钱多了,已经不太看重。”郑鹏说:

“钱已经已经彻底成为数字了,多多少少无所谓,反正几辈子都花不完。”

“但是,乐达汽车给我们带来的影响力已经不能用钱来衡量了。”

“我现在去各个地方,只要亮出乐达汽车股东身份,地方的热情程度……哈哈,比我爸的头衔还好使。”

“行,既然你都这么说了,那就好办。”常乐点头,然后说出了他的大概思路。

“目前乐达投资的人事部正在和乐达汽车董事会研究股权激励的方案……”

“已经确定的方式就是虚拟股权发行机制,形成员工普遍持股的命运共同体。”

“乐达投资拿出45%的股权,你和振军的复兴资本拿出4%的股权,作为第一批股权激励池,不全部分配,保留一部分备用。”

“第二批,视股权激励成效再适时启动。”

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