乐达汽车。

余成东召开董事会议，研究怎么应对当前销售大幅下滑的趋势。

面对严峻销售形势，以及合资品牌咄咄逼人的举措，有董事在会议上提出，紧跟趋势，降价！

“余总，合资品牌能够降价，我们也可以降价。通过降价我们除了可以稳固当前市场份额外，还可以进一步挤压他们的市场份额。单就成本来说，我们有足够的利润下探空间。”

“对，余总，即便我们采用相同幅度的降价策略，我们仍然有利润空间。”

也有董事强烈反对，理由也很充分。

“行业头部企业打价格战，会导致整个行业呈现倾轧局面。短期内看似提高了销量，但损坏的却是品牌形象。”

“单纯以价换量，会使企业失去长期健康发展的动力，一旦在消费者心中形成惯性思维和不可逆的降价潮，不仅企业受伤害，行业也会受伤害。我们不仅要为自己考虑，更要为其他自主品牌考虑。”

“而且，终端价格波动较大，大概率会导致市场观望情绪浓厚，在一段较长时间内，是否能提高销量和资金流尚且是个未知数。但可以确定的是，经销商盈利下滑，影响长期稳定关系。”

“目前，几大合资品牌大幅度降价，有很大原因是在腾空库存，为新款车上市腾出市场空间，不会形成长期惯例。”

经过一番讨论后，余成东表态。

“诸位，无论降价还是不降价，都有道理。”

“大家意见不一很正常。但是，我们一定要找准自己的定位，什么定位？乐达汽车是一家什么公司？”

“我再重申一下，乐达汽车成立之初，母公司就强调，它是一家技术驱动的主机厂。”

“我们的发动机、变速箱性能、稳定性、耐久性遥遥领先其他品牌，无论自主还是合资，又或者进口。”

“我们的产品得到了全球消费者的广泛认可。”

“最近三个月，我们在欧洲已经卖了10多万辆汽车，在欧洲的经销商每天都在电话催促我们，加大供货量。”

“我们的乐达车队在WRC赛场捷报频传，连续夺得多次赛段冠军，已经在积分榜上遥遥领先，在消费者心中形成了概念，那就是乐达汽车有技术。”

“我们的合作伙伴，保时捷对我们的动力总成赞不绝口，已经确定将在新车型上搭载我们的产品。”

“我们的销售形势，从第一款车乐行上市开始，到后来的乐驰、乐途，一直霸占销售排行榜首位，且遥遥领先。”

“我们要自信，一定要充分自信。”

“我们是自主品牌头部企业，也是国内主机厂头部企业。”

“头部企业要有头部企业的骄傲，不盲目跟风、不妥协流俗。”

“只要把产品做好，把技术用好，市场一定会作出正确选择。”

“所以，不降价！”

“但是新车可以依据市场需求，丰富一些配件选择。”

哪些配件？

轮圈、前后杠、侧裙、运动座椅、排气等运动套件。

这些套件的作用，主要是降低汽车高速行驶中的逆向气流。

进一步提高车辆空气动力学性能，降低空气阻力，获得更加运动的驾驶体验。

前提是要有相对应的行驶速度。

这些套件的最大作用——装B！

cherry这边。

对曾熙提供的合作方案，讨论热烈、争论激烈。

依照曾熙提供的方案，一旦合作达成，cherry的核心技术基本向乐达汽车公开。

cherry有核心技术？

当然有。

cherry作为国产自主品牌技术流，对于技术的专注，有目共睹，且收获颇丰。

它是国内自主品牌中，最早研发发动机且成功应用的主机厂。

早在2005年，它就成功研发acteco发动机，拥有全部自主知识产权。