此时，CALT还不是后世上市后的宁王。

没有被各路产业资本、产业基金疯狂追捧、疯狂造富。

各路资本顶多知道有一家叫CALT的电池企业。

没有伸手摘桃子的欲望。

目前，CALT还不是桃子，它只是补贴政策催生出来的1/1500。

09年1月，“十城千辆”项目启动。

1个月后，监管层公布补贴标准：

混动最高5万/辆；

纯电最高6万/辆；

10米以上的混动和纯电公交享受42万-50万/辆的优惠。

这样大力度的补贴政策，前所未有。

正是这样的巨额补贴政策，激发了人性贪婪，引发了疯狂投资，导致市场资源错配。

因为电池是电动车最为核心的零部件，政策实施短短一年，市场冒出1500多家锂电企业。

这1500多家企业，今天吹嘘研发出了高能量密度电池，破除了国外垄断；

明天宣布实现了关键技术的突破，引领技术风向……

而实质，绝大部分都是为了拿到土地和低息贷款的空壳公司。

“CALT想在技术研发上继续积累和深耕，资金上有缺口。乐子，有兴趣吗？”江志诚问。

“曾总，你们公司想赌三元锂电池？”常乐问曾玉群。

“是的。”曾玉群点头:

“虽然当前国内磷酸铁锂是主流，但我们认为三元锂电池有更好的应用前景，在技术上有更广阔的空间。”

“技术是向上的，我们想往这个方向发力。”

曾玉群把研发大体思路向常乐说了一遍。

涉及到专业技术领域，免不了大量专业术语，常乐听不太懂，但是大体情况还是了解的。

当前，动力电池已经明确了两条技术路线：磷酸铁锂电池和三元锂电池。

前者工艺成熟、成本较低、循环寿命长，但是能量密度低。

这条技术线路，国内大部分企业涉及，有一定技术积累，所以在国内是主流。

后者工艺不够完善，成本高、循环寿命短、安全性有欠缺。

但是能量密度高，核心技术基本掌握在北美3M公司、阿贡实验室，荷兰优美科，德国巴斯夫等企业和机构手里。

这些企业机构又将专利授权给中游的松下、LG化学和三星SDI等日、韩企业，形成实质上的技术垄断。

当前，也就是2013年，国内在三元锂电池方向，几乎没有技术积累。

“你需要多少钱？能给多少股份？”常乐听完曾玉群的话，直接了当。

“常总，10%的股份怎么样？1个亿，太多股份给不了，我们要为下一步融资留下空间。”曾玉群谨慎说道。

“我就一个要求，ALT那15%的股份必须退出来，由我们承接。”常乐说。

“……”曾玉群怔住了，委婉说道：

“常总，ALT是我们公司的主要供应商”

“那是你们的问题。”常乐将话说死：

“曾总，你应该知道，新能源政策已经上升到国策，政策扶持力度一定力度很大，产生的政策红利不能也不可能被外资拿走。”

“我只有这一个要求，你如果同意，我可以安排人来签协议。”

“常总，这么大的事情，我需要回公司组织人研究讨论一下。”曾玉群拿不定主意。