“你看，我就说我们的定价高了吧。”常乐看向余成东。

余成东笑而不语。

…………

十天的羊城车展顺利结束。

短短十天，真正揭开了新能源汽车的发展大幕，也真正吹响了集结号、按下了加速键。

短短十天。

新能源汽车订单总量，突破50万辆。

把国内新能源车的全年销量翻了一倍，全球占比35.71%。

与2015年相比，更是涨了三倍。

不少媒体高呼：

“新能源汽车产业的春天来了。”

BYD的王总接受记者采访时，情绪略显激动。

“天时地利人和已经成熟，未来3-5年时间，产业要变天。”

他确实有这个底气。

经过十几年的持续、坚持和等待，终于等到了窗口爆发期。

BYD是国产自主品牌中最早研发电动车型的车企。

时间可有追溯到2007年。

当时，他们搞出的车型是一辆堆满电池的F3，百公里加速进入7秒大关。

50万的订单中，BYD占了14%，仅比乐达汽车少了一点。

乐达汽车靠着燃油车积累的信仰和情怀，以及技术源头的优势，占了15%。

两者相加直接干掉1/3的份额。

鼎丰汽车的发展思路，通过这一次车展得到验证。

外形仿制、续航堆料，加上价格诚意，也分享了1/10的订单。

这个成绩，给了陈旭川极大信心。

他面对记者采访，说：

“鼎丰汽车是初创汽车制造公司，但我们有全产业链条，我们会在产品定位、外形设计以及技术研发等方面持续发力……”

“我们将紧紧抓住产业重塑浪潮，坚持长期主义和长期定位，为消费者提供更好、更优质的产品。”

12月24日。

一项重磅政策出炉。

财Z部等四部委联合发布《关于免征新能源汽车购置税的公告》。

新能源汽车免征购置税从2014年起一直就有，只是这一次进一步提升、强化。

公告中明确了两个核心要点：

一是继续对新能源汽车免征车辆购置税……

时间从2017年1月1日起-2020年12月31日止。

时间持续4年。

二是对免征购置税对象进行调整，与上轮政策有所区别。

仅对符合续航里程要求和能量密度要求的新能源汽车实施免征购置税政策。

续航里程多少？

1000公里以上。

能量密度多少？

400wh/Kg

这项政策摆明了就是要搞区别对待、技术歧视。

就差指名道姓。

尤其是第二条，完全把没有采用麒麟电池的国外进口汽车排除在外。

紧接着，12月25日。

西方世界的圣诞节，又是一道重磅政策出炉。

中枢院发布《关于加快充电桩等公共基础设施建设的实施意见》。

《实施意见》中有三个要点。

一是支持和鼓励居民小区地下停车位充电桩建设，费用由车辆销售方纳入销售成本。

二是推进公共充电桩建设，对充电桩与加油站的比例进行详细明确，并纳入地方年度工作考核内容。

三是全面推进高速公路加油站充电桩建设。

五年内，充电桩必须覆盖全部高速加油站，两者比例1：1。

王总，还是保守了。

不是3-5年变天，而是马上变天。