最难受的估计要属于东航了。

魔都是东方明珠。

大概是这颗珠子太亮眼了，谁都想要拔的头筹。

为了保住大哥的位置，他立马开启的吸金模式。

注意了，魔都是直辖市。

直辖市的地位是高于省会城市的。

约等于东航其实是高于南航一个段位的。

东航的操作很简单，增资。

国企，央企都是一种宏观的概念。

他不是一家公司，而是一个大类。

比如人寿保险，长城汽车，民航（就是第一家航司），魔都政府，首都民航，空军，海军。

这些都是东航的大股东。

除了魔都和军队，其余的全是超级强大的国资企业。

东航本身没有钱，但吼一嗓子，背后的国资立马加码。

这资金就蹭蹭蹭的往上涨。

同理，上飞也是这样诞生的。

大佬给钱，地方给政策，然后一家飞机制造企业就起来了。

至于后来的商飞，这会还没有出现。

商飞可以理解为上面对上飞的麦道项目失败后，失去了信心。

另起炉灶，弄的一家在魔都的航空公司。

也就是C919和上飞的麦道没有任何交集。

而且中国加入世贸组织后，专利法完善。

商飞不太可能淘到上飞的技术图纸。

东航加钱，也就有了更多的资本要买新飞机。

南航也不甘落后，立马吼一嗓子。

广东以及周边的金主爸爸弱了一点，也筹了一笔外汇，可以买飞机了。

西南航不用说。

天府之土，手握成都加重庆，资本丝毫不比南航差，甚至能反超一步。

他的机队规模也是超强的。

西北航看了看长安的领导。

长安领导两手一摊：没钱。

“这不是前段日子响应上面的号召，弄了一个大鹏航空么。”

“现在这边的窟窿都没有堵上呢。”

“你这再等等。”

陕西是真的没钱，还要养两个吸金兽。

坑爹啊！

国航大吼一声，金钱滚滚来。

你们有人怀疑首都的实力吗？

这地方要是穷的没钱了，那地方上就该吃土了。

国航是空客大飞机，波音大飞机轮着来，从来不缺钱花。

至于北方航空，没底气吼了。

主基地在盛京。

大部分资金要进货上飞的二十几架麦道客机，这是任务。

大飞机，等等吧。

至于东北三省，跑了多少资金，估计谁也不知道。

有传言，海南省一半多的投资资金，都是来自于白山黑水之间。

其次大头来自于首都地区。

最神奇的是，两广给的钱是最少的，甚至一毛不拔。

为啥渡轮就2 小破船？

自己体会。

直辖市能吸纳周边经济，快速壮大自己。

经济特区也是一样，江西大表哥都要哭了。

自己吃不到猪肉，还需要便宜送给别人（鹏城狂喜）。

现在一个海南岛变成特区，挨的最近的两个省能乐意吗？

恨不得在大海上造空气墙，把一切都阻隔了。

海南地方不是海航的股东之一。

海南地方本身没有多少GDP，没办法支持。

但是陈老板会魔法，无限套娃行动。

地方上很多有钱人找不到投资渠道，投资海航稳稳的。

3个月赚一千万，一年赚4千万。

这飞机买的越多，那赚钱越多。

是不是这个道理。