而且从八十年代，民航客机图154客机非常多，也可以看出来。

苏联为啥要抛弃越南了。

你给我的利益太少了，中国给的利益多，我凭啥要和中国开撕？

更何况，中国人还有客机要购买。

在越南几次求援苏联，都是无功而返，最终只能妥协。

官方宣称，两国进入友好合作新篇章。

那么航线就需要开通了。

目前只有一个航司经营，就是中联航。

河内到首都。

但中联航的本职不是航空公司，不足以承担正儿八经的商业运营。

王局计划是交给国航来运营的。

国航钟经理一看，这有趣了，立马靠过去。

“领导，我看行。”

“越南交给他们飞机。”

“美国还是交给我们飞吧，我们更加专业。”

王局：“你确定？”

钟经理：“确定，以及非常肯定。”

越南这个穷乡僻壤的，有人坐的起飞机吗？

更何况，越南盾早就不值钱了。

越南盾，目前官方汇率大概是3500：1（我国）

而根据90年的友好汇率，大概是7000：1

战争导致越南百业凋零，同时也是国内资本进入越南的最好时机。

大众集团可不是单纯的航空公司，他是一个集团。

一个集团就意味着要对外资本扩张。

你有工厂，得把东西卖出去才能够活起来。

越南有钱吗？

有，而且财富非常集中。

就像是抗战时期的国府。

底层百姓吃草，国军士兵饥肠辘辘。

丝毫不影响宋夫人天天喝着进口牛奶，顺带用最昂贵的钢琴演奏一曲。

所以，不用怀疑这地方有没有人坐的起飞机。

你要担心的，是对方给不给你飞。

越南这边没啥FAA资格，就是瞎飞。

所以运十客机就有了打开国际销量的可能性。

哪怕这个地方穷，哪怕只能卖出去几架也好。

做好了售后服务，回头客自然会来的。

王局在部门里考虑再三，最终同意了。

越南那边也很听话，表示热烈欢迎。

曾经的世界第三强国美梦破灭了，现在终于幡然醒悟。

他们还专门派了一批飞行学员，前往鹏城学习。

师夷长技以制夷，这个道理越南人也懂。

至于为啥不去首都航校呢？

大概是嫌弃！

曾经日本人鄙视中国人，不让中国留学生去东京大学读书。

现在反过来，首都的某些领导也这样认为。

你们这些手下败将，不配。

杨杰对于越南人道没有那么多的仇恨，因为没有那么多的仇恨思想。

而且官方也很少宣传这事。

倒是保安部的张春生听说越南人来了，抄起警棍就要去打人。

得亏被同事拦住了。

这事上报到了总经办。

张春生像是一个做错了的孩子，倔强站在那里。

“我不服！我看见他们，就像是看到了我的班长和我的弟兄们。”

“拼什么就这样结束了。”

“凭什么！”

张春生不停地嘶吼着，似乎在责怪杨杰。

杨杰没有说话。

要说感同身受，那是骗人的。

谁能体会到他人真正的痛苦呢？

内心很痛，具体是什么标准？

不知道。

所以张春生对他嘶吼，他也不生气。