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第181章 自产涡扇发动机的弊端(2/2)

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平时从车间里出来的坦克,都是在这里完成的路况测试。

此时的李一凡将双发动机模式打开,调整方向后,一脚油门到底。

坦克在起步的时候,就出现了一推一推的感觉,感觉半天都接不上油。

在过了十多秒后,坦克终于跑得顺畅起来。

但这时坦克的车体,包括方向,座椅等。

整个车体都传来一阵莫名的共振。

在跑了一圈下来,李一凡将坦克开进了车间。

对着坦克,李一凡心中暗自说了句,打开了扫描系统。

【系统加载中......】

【系统加载完毕。】

【系统开启扫描......】

【扫描结果:】

【坦克电磁火炮系统合格。】

【坦克防御装甲合格。】

【坦克车体焊点三处遗漏,建议补焊。】

【坦克动力系统,动力输出不合理。】

【往复式发动机,混动变速器正常。】

【压气机叶片大小误差0.2微米,建议重做。】

【涡轮叶片型面不合理,建议重新设计。】

【燃烧室高温,结构设计不合理,建议重新设计。】

......

李一凡一边看着系统,一边口述道:

“这辆坦克的车体,在车前方有两处焊缝没有补到。”

“另外有一道焊缝位于车体的发动机机舱处,这处焊缝比较的难补。”

“涡扇发动机部分,叶片之间的最大误差在0.2微米。”

“涡轮的叶片型面设计不合理,必须重新设计。”

“最后便是燃烧室的冷却系统机构不合理,导致在燃烧过程中,温度过高。”

“这也是为什么刚才在驾驶坦克时,油门在全踩下的瞬间。”

“燃烧室内的温度过高,导致轻微爆震,从而给不上油。”

“另外在坦克行驶到一百码的时候,整个坦克都在共振。”

“这便是涡轮叶片型面设计不到位所造成,以及叶片的动平衡失衡。”

在听完李一凡的解释后,航空动力组的工程师们,皆是眉头微皱。

“压气机,燃烧室,涡轮,这三大部件都是涡扇发动机的核心。”

“这三块出问题,按道理说是不太可能的。”

“因为作为涡扇发动机核心组成部分,我们都要严格把关。”

“怎么会在这上面出故障呢?”

“对啊!这三部分可是由航空动力组,三位元老级院士亲自把关。”

“如果这三部分不合理,那就说明三名元老级别的院士出了纰漏。”

“不会吧!”

“那三位可是华南军工学院,泰斗级别的人物。”

“而且他们都是评星级别的院士,性子可是高傲得很啊!”

“若要质疑他们研发的东西有问题,不得闹翻天啊!”

“你们说,是不是李一凡院士就是那么随便一说而已。”

“毕竟刚才看也看了,试又试了。”

“他不给出个诊断结果,面子肯定挂不住。”

“所以他就说了这么个三大核心部件。”

“还真有可能。”

“我们找了那么久,都没找到原因。”

“他一来就找到,感觉有点玄妙。”

“说不定,连李一凡院士自己都没找到根本原因,就随便说说而已。”

“感觉李一凡的这个院士称谓有点水分。”

“搞不好是用什么特殊手段,获得的这个院士称谓......”

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