李一凡用火钳将压气机叶片，涡轮扇叶，燃烧室毛坯，放在了工作台上。

之所以用火钳，是因其它工具不会用。

其实这个实验室里，还准备有很多看上去，特讲究的工具。

但发明这些工具的初衷，也就是为了科研人员做事方便。

再者是为了一些高精度的组件，在加工或是挪动的过程中，起到一定保护作用。

但这些搞得花里胡哨的工具，对李一凡来说，就是累赘。

半个时辰后，三个从熔炼炉中捞出的组件，在风扇鼓吹下，已然冷却了大半。

李一凡用手将压气机的叶片拿起来看了看。

这个压气机的叶片分高压叶片和低压叶片。

正常来说，这两组叶片都是单独研制。

若是想同时进行研制，是个很考验科研人员的技术。

最最考验的是科研人员的心态。

因为高压叶片的弧度和低压叶片的弧度，有很大不同。

低压叶片的弧度会短上一节，他的作用只是将最初的进气最快导流。

而高压叶片就不一样了，叶片弧度明显偏长。

它的作用是将最初进气增压。

而且在增压的过程，它又可以分为三层，也叫多级增压。

以至于最终的增压比，可以达到25个以上。

压气机的叶片形状呈现圆形。

就是在一个空心圆形的柱体上，弄出了很多的叶片。

而且这些叶片里都是空心的。

李一凡将压气机叶片放在手里，三百六十度的看了看。

接着不知道在哪里找了一张砂子，便对着叶片开始打磨。

因为砂子太细，磨得太慢。

李一凡四处找了找，没有找到更粗的砂子。

最后被逼无奈，李一凡抄起锉刀就开始对叶片进行打磨起来。

其实像这种高精度的压气机叶片来说，砂子能用。

但只能用很细很细的那种砂子，就算李一凡刚刚的那张两千的砂子都粗了。

像压气机这种叶片，只能用两万以上的砂子打磨，毕竟这要求是微米级的差距。

可是，李一凡有系统在身。

哪怕他用锉刀挫压气机叶片，也是无伤大雅。

系统扫描的面板上，不仅仅有裸眼3D教学视频。

而且还是能时时检测到压气机的打磨进度。

所以李一凡只管磨就行。

其余数据类的东西，交给系统就行了。

有了锉刀，李一凡做起事来事半功倍。

仅仅用了两个小时，便将所用的叶片和燃烧室内部打磨完成。

接下来李一凡将几组零件，放到高精度自动化车床上。

将需要修整的平面，都给打磨了一遍。

做完这些，李一凡直接取来航空动力组，制作的涡轮发动机壳体。

本想将自己制造的涡轮叶片，压气机，还有燃烧室，都给装到壳体上去。

奈何在组装的过程中，李一凡发现壳体与自己所制造的叶片完全不适合。

间隙特别的大。

李一将压气机，涡轮叶片，还有燃烧室，全取了下来。

又开始捣鼓壳体模具。

步骤都一样，将模具捣鼓好。

上高精度机床把该切了切了。

再用砂子打磨一遍。

最后上自动化高精度车床。

这一弄又是三个小时。

李一凡将还未完全冷却的壳体，摆在了工作台上。