试飞员费了好大力，将战机速度降低至两马赫的速度。

期间，试飞员将战机又自检了一次。

战机依旧没有问题。

或许是因为坦克组制造的原因。

试飞员心里的那道坎，始终过不去。

但是凭借多年试飞的经验，试飞员在坐进机舱瞬间。

这架战机居然给他带来莫名的安全感。

试飞员一度以为这安全感是错的。

可是刚才在战机达到四马赫时，战机的机身稳定性相当强。

强到有些让试飞员感到错觉。

他甚至一度怀疑，这架战机不是出自坦克组之手。

为了消除自己心里对这架坦克的成见，试飞员决定做几个极限先动作。

试飞员将战机开到一片空旷地带，确定下方没人烟时。

试飞员开始控制操纵杆，让战机的升力大于重力。

保证战机机头的稳定朝向，完成一次三百六十度轻旋转。

这个过程就像飘落的树叶，看看上去很是优美。

战机超机动之一，落叶飘。

落叶飘又叫荷兰滚，学名叫无半径下降转弯。

落叶对飞行员的过载很小，相比失速尾旋来说。

落叶飘的可操纵性很强。

如果配备有瞄准头盔，飞行员可对靶点进行打击。

能完成落叶飘的这项超机动动作，也不是传说中的那么神。

现役很多战机，其实都能完成这个动作。

优缺点便是战机在完成这个动作的流畅性。

有没有拖泥带水，不是机动性不稳等方面。

但试飞员在完成落叶飘时，他明显感到战机的稳定性相当强。

那种感觉就好像试飞员想做这个动作时，战机能提前捕捉到试飞员的意图。

从而在做落叶飘的这个动作中，战机会辅助试飞员完成每一步动作。

而且在战机有动作偏差时，战机会主动帮忙修正。

试飞员感受到战机与同他融为一体。

而这种人机合一的感觉，试飞员再熟悉不过。

一架战机开的次数多了以后，这种感觉自然而然它就会产生。

可这架试飞的战机，是试飞员第一次驾驶。

第一次驾驶就让试飞员，有人机合一的感觉。

那只能说明一点，是战机的辅助驾驶太强了。

这种辅助驾驶可能是来自电子系统，也可能是来自纯机械系统。

当然，相对于前一种，后一种的设计会更加考验设计者。

做完落叶飘之后，试飞员的驾驶本性终于被彻底点燃。

再也没有因为战机是坦克制造组研发，而感到担忧。

试飞员在做完落叶飘后，驾驶着战机在空中加速一阵后。

突然来了个急降速，将战机的速度降至五百速度左右。

试飞员接着将加减速一起按下。

接着操作控制档杆，马上将机头抬起。

当机头仰角大于一百二十度时，接着推动操作杆，将机头再次压了回来。

眼镜蛇机动在与敌机进行博弈的过程中，可以是迅速摆脱后机追尾。

甚至可以在做完一套眼镜蛇机动后，反过来追到敌机后方。

由被动防守方变成主动进攻方。

不出意外，战机同样顺利完成了这个超机动动作。

最后一动作，空中回马枪，也叫死亡甩尾。