四周的乘务员对王书记的话纷纷表示赞同，每一个时代都有埋头苦干的人，有发挥引领作用的群体。

机车乘务员是铁路安全生产的最后一道防线，也是铁路改革开放的排头兵。

翌日，4点钟，韩大路他们走出大众浴池，脚步轻盈，意气风发地向天安门广场进发。

步行了大概7公里多，韩大路一行30多人，于5点30分到达天安门广场。

北京的春天，5点多钟，依然乍暖还寒，长安街上车来人往，华灯依然闪烁，星光己径退去，一派繁荣景象。

广场上已经聚集了成千上万，来自全国各地，观看升国旗的人民群众。

今天，是1980年4月2日，升国旗时间是5点56分34秒。

升旗的时间到了……在激动人心的国歌声中，五星红旗冉冉上升，韩大路他们心潮澎湃，热泪盈眶。

当五星红旗到达杆顶，国歌演奏结束，韩大路不由自主立正，庄严地向五星红旗敬礼。

韩大路默默走向人民英雄纪念碑，面对纪念碑上的碑文和浮雕，他浮想联翩。

这个年青人问自己：“什么是信仰？信仰就向着有光明前途的目标前进，乃至付出生命也在所不惜吗？

我这一生的信仰是什么？时间和岁月能给我答案吗？”

王书记的吆喝打断了韩大路的思索。

“……兄弟们，该走了，我们去北京火车站坐直达北京机务段的通勤车。”

火车上，大家依然议论纷纷，依然沉浸在激动人心的升国旗仪式中……

通过和北京机务段接洽，冀东机务的35名学员被分配到10个内燃机头上学习。

韩大路和王书记一组，在1067号机车组接受培训。

头一次走进内燃机车，韩大路眼前一亮，驾驶室内整洁干净，而且，内燃机车两头都可以驾驶。

大闸、小闸的握柄可以卸下，只要把闸把安装到机车需要运行的方向，就可以轻轻松松操纵机车前进。

内燃机车驾驶室前方和左右侧，是宽大明亮的玻璃窗，火车行驶中，消除了乘务员把头伸出窗外了望的弊端，一身工作服干干净净，蒸汽机车司机的大油包，从内燃机上退出历史的舞台，成为人们记忆深处一道风景。

内燃机车启动时，给足油门，机械轰鸣声清脆入耳，提速快，的确具有驾驭巨龙驰骋的感觉。

韩大路不耻下问，没跟几趟车就基本掌握了内燃机车的驾驶要领，1067号机车长对韩大路刮目相看。

白天跟车，韩大路如饥似渴地眼看、默记，手里不停比比划划，夜晚，他挑灯夜战，就差头悬梁锥刺骨了

他自我加压，刻苦钻研《内燃机车机车驾驶手册》。

一个月后，一本《内燃机车机车驾驶手册》被他翻的起了毛边儿，而且能一字不落，倒背入流，成为30多名学员的佼佼者。

又过了一个月，韩大路成为学员中第一个驾驶内燃机车的人。

学习还没结束，王书记接到单位通知，选拔学习成绩突出的10名司机，直接去大连机车厂接新机车。

功夫不负有心人，韩大路成为远赴大连接新机车的第一个人选。