乘上京津城际动车组，当列车速度提升到300公里以上时，代表们屏住了呼吸，一枚硬币竖立不倒、满杯茶水纹丝不动，简直太不可思议了。

冀东电务段工长季志祥的留言就是大家共同的心声：回到岗位上，我要把所见所闻原原本本向工友传达，共同分享祖国的伟大成就，加倍努力工作，为铁路的发展作出冀铁人的新贡献。

9月18日，冀东局第二批主题参观活动的离退休代表开始了为期三天的体验之旅。“老铁路”参观了BJ南站、乘坐了京津城际高速列车，参加了BJ铁路博物馆和“鸟巢”，感受了首都BJ国庆前夕的喜庆。

他们每个人都有相同的感受：中国铁路的发展令人自豪，作为铁路的建设者和见证者，他们无悔于当年的艰苦付出。

更多的期待留在了“老铁路”的心中，他们最大的希望就是冀东局能抓住铁路发展的大好机遇，开拓进取，希望能有机会坐上冀东局350公里的高铁。

一滴水产生了巨大的涟漪。主题参观活动发挥到了最大效应。“我会永远记住这次活动的！”“我们要加强学习，早日迎来冀东局350公里高铁！”“祖国的强大、铁路的变化让人激动难忘，我们要立足平凡岗位，再立新功！”

未来在期待响亮的回答。

10月的冀东高铁，笔直的钢轨在阳光的照射下，泛着耀眼的光芒，伸向远方。绿色的隔离栅栏，郁郁葱葱的树木矗立在路基旁，显露出一派靓丽的风光。韩大路父子驾驶着200公里的动车组贴地飞行……

改革为进，发展为本。

冀东高铁的开通实现了客货运输互不干涉的目标，但，机车牵引安全管理工作中暴露出的短板亟待补齐。

从11月开始，冀东机务段开始实施段机关和车间干部双向异地交流常态化制度，按照自愿申请、部门推荐、资格审查、考核组考核、组织考察，党委会研究人选的程序，选拔出29名科室车间干部参加第一批干部挂职，拉开了干部交流序幕，把发现优秀火车司机苗子纳入挂职干部主要工作中。

为规范挂职行为，段要求参加挂职交流的干部每天填记工作写实，每周要填一份问卷上报段劳动人事科，对安全管理中存在的问题、好的做法进行思考汇总。

挂职期满后，按干部考核程序写出交流总结，段党委对挂职干部的表现作出鉴定装入个人档案。这种做法有力地推动了交流干部与“本土”干部的共同成长，提升了安全管理水平。

挂职冀东高铁客运车间的机关干部刘有生经常和韩大路交流，“韩大车，明年你退休了，你最大的愿望是什么？”