下午2diǎn半，作为第三波次支援，自驳船从河口基地抵达到达热兰遮城的码头。自驳船的船长司马建国，到达后第一个问题就是：台江内海水文情况怎么样。

紫水号船长方明乐呵呵地回答他：“司马老兄，你别想进去了，里面还不到两米。要不然后世也不能淤成6地，人胜不了自然的，除非你想骗人。一会儿啊，你还是老老实实地停码头上吧。”

自驳船的船长叫司马建国，穿越前四十五岁，修过船，改装过船，也养过船，但实际上他是个走私犯。关于他一定要多説几句。

当穿越后，有朋友笑谈司马建国走私时，他总是很认真和人家掰着手指头算账。脸上是万般无奈。

“那几年真赔钱啊，如果出海捕鱼，按照渔船每天24小时消耗燃油约1吨多算，这就1oooo块钱。船员工资每年3o多万元，每天平均下来也不是个小数，不管在海上有没有捕到鱼，这些钱是必须要消耗的。

2oo9那年鱿鱼的价格，与2oo8年同期相比低了许多，每斤能差1块5毛钱。2oo8年鱿鱼每斤能卖6块钱左右，还抢着要货，而2oo9年的价格落到块钱左右还没人要。现在近海没东西了，就得往外国那跑……要是让韩国海警抓了，还好，罚你款就完事了。要是叫朝鲜人抓了……什么都没了。所以我不得不卖了船还贷款，才参加那事的。”

他其实是走私台湾蓝油。

蓝油是指台湾当局提供给渔船专用的渔业补助用油，是在普通柴油中加入蓝色添加剂，使油品颜色呈蓝色，俗称“蓝油”，以区别于普通柴油。台湾的柴油价低，补贴大，当地走私头头先向台湾渔民收购剩余的补贴油证，然后向台湾石油公司统一购买“蓝油”，再将其贩卖给大6。

这里面可是利润巨大的：走私头头手里的台湾蓝油一般5ooo人民币出手，大6这边的油价将近8ooo人民币。就算大6这边也有补贴，但是少很多，放还慢。所以利润动人心啊！