主赛赛后，马林康的评论区出现一种全新黑观点，这些人认为自己毫无进取心，只懂得想办法苟住，没想过往前提升位置，面对对手过于手软，不像当年周冠宇勇往直前的样子，例如：

“他就是靠人家出事情才提升的位置，这个表现毫无含金量。”

“这种表现完全不配作为前列车手，看起来今年F3又是很水的一年。”

“想想那些曾经拿过F3年度冠军的车手，哪一个不是具有统治级别表现的，现在我哪里看出来他厉害了？”

看到这些评论的马林康，久违但又熟悉的操作，公开和一些极端车迷对线，这是以前就用过的东西。

“你觉得你很厉害能上赛道？还是觉得周冠宇永远大于马林康？”

“上分又不可耻，我这赛季目前为止每一场都能进积分区，还领跑积分榜，我不介意以这种方式争夺年度冠军。”

“上分统治也是统治啊，又没人规定稳定性为主的车手就不能进入最高舞台，说不定明年就可以看到我呢？。”

马林康这些言论会让很多人觉得难以置信，但实际在这个圈子里面，却又有一些合理性，不会有人觉得他过于狂妄。

现在围场有一个普遍说法是，如果沙特阿美确认入局F1，马林康绝对是他们的车手之一，只要他能够拿到超级驾照，就能够安排一个位置。

而他现在展现出最大的特点就是稳定，无论是排位赛还是正赛，伊莫拉主赛又是一个鲜明的例子。

这场比赛马林康从第6发车，整场比赛实质上并没有进行任何实质性的超车，就一直被困在前车后面，甚至一度还被从后面发车的邓恩和林德布拉德给过掉。

不过随着比赛的进行，马林康的苟分技能，或者说是捡便宜技能正式上线。

先是第15圈，沃伊辛和杜克森在争夺第2时发生碰撞，后者直接退赛，前者掉了好几个位置，赛后还因为引发事故被加罚，甚至影响到身后的卡马拉，已经掉到第8的马林康一下子喜提3个位置，这起事故甚至引发安全车。

安全车带完3圈后，把所有人差距都抹平，此时马林康身前是阿曼德，之前自己就跟着他，然后整场都超不过对方。

结果比赛重启后，马林康亲眼看到阿曼德在坦布雷罗弯错过刹车点，直接冲进砂石地，把到手的大分拱手扔掉。

“第4，保持冷静，守住这位置就行，注意身后的卡马拉。”杰克看到阿曼德冲出赛道后跟马林康说道。

即使不用工程师提醒，马林康也知道他在这个时候应该做些什么，守住身后的卡马拉是首要任务。