而伊莫拉的赛道特性，虽然一段可变尾翼路段非常长，但是路段带弧度让跟车变得困难，即使是技术已经到2026年新规，说要减少一半下压力利于跟车，实际上真做到没这么多，有一部分还是弥补速度下降的。

安全车重启后，卡马拉开始发动进攻，但赛道特性加上马林康一直能跟身前林德布拉德差距在1秒以内，进攻变成无用的尝试，一来一回比赛就这么结束了。

如果按照马林康赛后的专栏描述，这场比赛整体体验就是枯燥，赛车尾速是不如其他车队，只能靠弯道能力去弥补，最后几圈如果不是在中间部分把赛车推到极限，完全搞不到可变尾翼，到时候只能被卡马拉生吞活剥。

当然，林德布拉德和邓恩能超过马林康有一个值得注意的地方，那就是他们的发车都爆种，尤其是前者直接上5个位置，这是现在自己还没做好的地方，有可能跟自己的换挡习惯有关。

不过现在处在积分榜的位置上，一些弱点是能掩盖的，目前为止还没有太多人提出马林康发车的问题。

“伊莫拉看起来挺无聊的，你这小子还能上大分，不错啊。”听这个语气，不用想都知道这是埃里克发过来的，他这场不在现场 而是继续去做他的事情。

“确实挺无聊的，整场比赛我除了一直推进，确实找不到第二个可以消遣的东西，实在是太难了。”马林康发消息回应道。

“你无聊，我比你更无聊，主赛这一发车就折腾出安全车，后面又来一个，前面车手多数又处在巡航状态，如果不是每一场惯例中后段开始乱，还有车手的失误，指不定成为催眠神器。”埃里克吐槽道。

第一个安全车的来源是小巴多尔、克莱罗、乌戈舒库和大卫发生一起多车碰撞事故，由于事发地点在7号弯附近，现场一度非常混乱，身后的斯图卡和斯特罗姆斯特德也都卷入其中，这些车手有的直接停在赛道边，有的坚持回到维修区，但无一例外都以退赛告终。

“有没有想过，下一场更无聊。”马林康并没有直接回复埃里克的话，而是问他对下一场的想法。

“摩纳哥最起码有名流，有特别多的帅哥美女，审美不疲劳，不过这好像跟你没太大关系。”埃里克回道。

“怎么说？难不成我去摩纳哥还见不到这些人？”马林康有点困惑，他不明白埃里克的意思。

“有没有想过，F3在摩纳哥的围场放在尼斯，而不是摩纳哥。”

埃里克这句话直接把马林康搞沉默了，自己从来没有想过，摩纳哥站围场在法国，虽然尼斯围场距离赛道确实不远，不过比赛开始前就得驾驶赛车穿过街道来到现场，这确实也是一件非常新鲜的事情。

可能有人会好奇，伊莫拉的篇幅会如此之短，这个问题在马林康专栏里有提过，整场比赛多数时间都在跟随着前车，而赛车尾速不足让他没办法进行超车，索性就开摆上分，其他的管不着。

考虑到伊莫拉和摩纳哥是背靠背，车手也没有太多时间在意大利做停留，而是马不停蹄来到摩纳哥，准备本赛季F3第4场比赛。

至于谈判、流言这些，摩纳哥不是一个好地方，所有人都希望等到下个月的巴塞罗那，那边才是真正准备2026赛季的好地方。