揭幕战和收官战不算在内，他们也把蒙扎给排除掉，那赛道只要疯狂吸尾流就可以，3个人抽完前6场，剩下2场将会根据积分榜排名决定。

“这赛道特别特别脏，真的，跟溜冰一样。”马林康吐槽道，这一圈他开得很慢。

“没事，我们先回来，具体细说。”杰克回应道。

“我现在就在回来的路上，新的可变尾翼这一段还没有人敢开完全程，下坡那里特别滑，两端的下压力可能要调高一点。”马林康反馈道，他感觉现在这台车还可以有调整的空间。

回到维修区后，工作人员开始对赛车进行一些调整，几分钟以后再一次回到赛道上，这一次想全力推一下，彻底了解蒙特卡洛。

了解的方面包括，每一个弯极限在哪里，每一个可以让车的地方，新的可变尾翼段落能有多快，交通问题有多绝望。

很不巧的是，这一轮的试跑，4个问题全部被马林康遇到了，尤其是最后一个，差点在无线电破口而出。

“这台詹泽的赛车是特们的没注意到后视镜吗？差点追尾上去。”

马林康在无线电抱怨道，事件发生在隧道出来下坡那边，由于视线和线路的问题，差点直接撞上这台詹泽的赛车，以当时的速度，如果发生碰撞绝对不是小事。

从圈速的角度来说，少掉这个减速弯加上其他的变化可以让圈速提高至少7秒，原本最快一圈1分29秒，现在只要1分22秒左右，排位赛或许还能更快。

“我们可以看到，摩纳哥已经想办法提高观赏性，减速弯去掉确实感官上变得更快，就是不知道后面比赛会展现出怎样的场面？”练习赛即将结束直播的时候，克里斯说道。

“首先我们得想办法解决交通问题，不是吗？刚才就有好几位抱怨这些情况，排位赛分组会好一点，但15台车挤到全新的修改的3.2公里赛道，很可能会出现一些问题。”布伦德尔说道，这场他回到解说嘉宾的位置。

“好的，我们最后看一遍练习赛成绩，然后为明天早上的排位赛做准备。”

这次练习赛马林康排在第14位，落后最快的车手大概1秒左右，但今天的参考价值并不大，明天的比赛才是关键，而且分组有时候挺考验运气的。

“明天又是你喜欢的分组排位赛，你有什么想法？”杰克在马林康回到垫赛围场并下车后问道。

“听天由命吧，这可不是GB3那种，明天怎么样我可不敢打包票。”