冲刺赛安排在周六早上进行，在此之前车队专门找来马林康进行一次简单的谈话，俗称开小灶。

“你应该有看过昨天赛后一些不太友好的评论吧，那些平台我们也有，虽然看不懂里面的内容。”里奇说道，每一场他都会帮排位赛排名最靠后的车手开小灶，这是自己第一次经历这件事。

“看过，不过没事，我已经习惯了，昨天晚上和杰克复盘排位赛，确实发现我在一些位置推得太狠，可能我当时没有注意到，尤其是9号弯，每一次都只差一点点。”马林康笑着说道，他根本不在乎那些批评。

反正批评内容永远都是那几句话，别人骂不腻自己都看腻了。

“你要记住，你现在是积分榜领跑者，我知道你骨子里还有那种冲劲，但希望能以大局为重，无论是为自己还是为车队，这两回合千万别乱来。”里奇提醒道，他担心马林康会在一定程度开上头，结果搞出一些没必要的事情出来。

“放心，我会把握分寸的。”马林康回应道。

由于排位赛没有任何有效成绩，马林康排在第30位发车，这是他职业生涯迄今为止最差的排位赛成绩，没有之一，就连开头部分都没经历过这种情况。

不过这个位置有一个好处，所有车手都会等待自己停在发车格，比赛才能亮起五盏红灯，进入正常的比赛程序。

“五盏红灯熄灭比赛开始，前面好像有一台车熄火了，所有赛车都在拼命地进行躲闪。”克里斯说道

“那台好像是杜费克的赛车，只可惜他之前出色的发车位置了。”鲍威尔感慨道，杜费克这场原本有机会争夺领奖台的。

排在最后发车的马林康自然看到这一幕，他选择走最内线来躲避事故，顺便准备接下来的进弯。

1号弯和接下来的2-3号弯很多车手都在争，难免会出现一些意外，部分上头的车手可能会直接发生碰撞。

马林康的选择或许过于保守，但几个弯下来效果显着，1号弯过掉一台车，2-3号弯包括接下来出弯直接趁乱过了4台车，加上发车遇到问题的杜费克和前面发生碰撞需要回维修区的车手，一圈下来直接来到第22位。

“积分榜领跑的马林康有着梦幻的第一圈，现在他已经来到第22位，比赛距离还长，看看他是否有机会进入积分区。”克里斯在比赛进程中提到。

“发车不错，继续努力。”杰克在无线电鼓励马林康，此时自己距离前面的卡德纳斯已经不到半秒，随时可以进攻。

只看到3号弯，马林康将赛车摆到外线，先是早刹车让对手进弯，然后找到更合适的路线，出弯利用更快的速度将对手超过，完成超越后排名来到第21位，这时候比赛还没完成第2圈。

接下来5圈，马林康几乎都在3号弯完成超车，还有一次则是在直道打开可变尾翼后利用速度优势在进入4号弯前动手，实现一圈过掉两位车手。

一来一回加上陆续有车手开始掉位置，还有一位车手遇到机械故障，整个场上格局乱成一锅粥，现在马林康排在全场第14位，只用了7圈就提升16个位置。